Естественно не обязательно. Можно и выкачивать. Но можно и крутить. Если сил хватит. Главное, что крути, не крути, а под такой тяговой нагрузкой она не сломается и не заклинит.
Споры, сравнения, дуэли...
- Автор темы ИНБ
- Дата начала
mikebond
Старожил
Меня тоже улыбнуло
Когда был в Штатах, американцы (после общения) очень удивлялись, что я из России (после того, как я им об этом говорил). Там акцент - обычное дело и никто на это внимания не обращает. Продавцы в магазинах на кассе часто говорили с ужасным акцентом 
Обращать внимание и различать это разное дело. А когда общаются два чувака с поганым знанием языка, разве можно понять нюансы языка? Разговор велся на пальцах.Меня тоже улыбнуло
Разговор велся между знакомым инженером техподдержки одной крупной американской фирмы по микроэлектронике, расположенной в далласе, с представителем шиманы. И чо, думаешь они там друг друга не поймут? Да легко и без проблем! И никакого намека на Россию, и все интересующие меня вопросы выяснены в лучшем виде, и катушки куплены там и высланы прямо мне.
И, вообще, какая хрен разница, как и через кого я с кем общаюсь? От этого доверие к источнику информации не меняется. Мне с этими амерами приходится общаться по работе чуть ли не чаще, чем с нашими коллегами тут.
Последнее редактирование:
Сергей, тебе уже не только я привел примеры обозначения тормозов, ты продолжаешь упорствовать. Глупо. Мне совсем фиолетово о чем толковали твои чуваки. Продолжай упорствовать, а я буду троллить, чтобы не скучать.
А мне достаточно, что и Олег-гор прямо подтвердил, что это усилие именно то усилие, о котором и я говорил, и, соответственно, шимановец. А ты тролль дальше, тем более, что от троллинга мое мнение никак измениться не может, если оно основано на более достоверном источнике, нежели интернет-тролль
Да ты ухватился за последнюю фразу пропустив самое основное, а именно:А мне достаточно, что и Олег-гор прямо подтвердил, что это усилие именно то усилие, о котором и я говорил, и, соответственно, шимановец. А ты тролль дальше, тем более, что от троллинга мое мнение никак измениться не может, если оно основано на более достоверном источнике, нежели интернет-тролль
Что в таблицах слово "ДРАГ" обозначает "тормоз", а не тягу. Это принципиальное различие, а этого ты признавать не желаешь. Тулишь про каких американцев, курам на смех.
Потому, что эта фраза отражает всю суть обсуждаемого усилия, и отражает корректно и правильно. А все споры о переводах терминов - вот это курам на смех. Главное, не дословный перевод, а суть, которую и я, и Олег, и шимановец - все понимаем одинаково и правильно. И именно поэтому я расспрашивал шимановца в подробностях, чтобы на пальцах объяснил, что это за усилие. Он ИМЕННО ТАК и объяснил, как и написал Олег, как и я писал сразу. И меня все это устраивает. А ты троль, троль...
Последнее редактирование:
Oleg_GOR
Бывалый
Путаешься в показаниях
Так кто беседовал, ты или какой то электронщик? Про суть тормозов опять стыдливо молчишь.
Ведешь себя как маленький ребенок, пойманый за руку. Смешно.
А я писал, что тяговое усилие - это и есть то усилие, с которым можно этой катушкой что-то ТЯНУТЬ, и ничего при этом не сломать. Про кручение ручки при этом - я ничего не писал, хочешь и можешь - крути, не хочешь, не крути, а так тяни. Ровно то же, что писал и Олег. К тому, как тяга передается с лески на ручку, это, внатуре, никакого отношения не имеет, и об этом я нигде и ни разу не говорил. Правда, почему-то, хронически, видимо совершенно случайно, получается так, что чем больше эта цифра у катушки, тем надо ее тяжелее нагрузить, чтобы она начала подклинивать при вращении ручки - а для меня именно этот момент является пределом нагрузки для катушки.
Потому, что она не имеет никакого отношения к обсуждаемому вопросу, кроме того, что ты его все время пытаешься приплести к этому каталожному усилию. И это я уже раз пять сказал, не меньше. Шестой раз сказать?
Oleg_GOR
Бывалый
Сергей, все просто. Потому, что фрикцион, не совсем наглухо затянутый и "призван спасти катушку" (именно в кавычках). Поэтому я и написал, что он имеет "опосредованное отношение". Но на практике это подтвердить, или опровергнуть думаю будет невозможно. Итого, скажем так, "мощность" катушки (и именно в кавычках), этот показатель наверное отражает. Не более того. А тяга, это скорее отношение длины ручки к вымотке за оборот (хоть и упрощенно, но мне понравилась такая формулировка у одного коллеги, хоть я с ним и спорил)....
ВО! Вот тут и вся суть спора. В моем представлении - тяга - это та нагрузка, когда катушка начинает подклинивать, хрустеть, трещать, ломаться, и всяким прочим образом сопротивляться нормальной работе. Пока она работает без явно лишних усилий - она тянет. Иначе - начинает подклинивать и сопротивляться - не тянет. А сколько при этом прикладывается усилия к ручке, совершенно не важно. Важно лишь, что, когда катушка "тянет", то прикладывапется усилий именно столько, сколько и должно, исходя их всех этих длин ручек, передаточных чисел и диаметров шпуль. Как только начинает требоваться прикладывать заметно большее усилие - вот на этом моменте катушка и перестает "тянуть". И, именно поэтому, тяговое усилие катушки никак прямо не связано с передаточным числом, длиной ручки и диаметром шпули, а связано только с прочностными характеристиками механизмов.
Tanat
2
Где бы SM с Vadkh не сошлись, оффтопа на сорок страниц разведут. Дуйте в "Споры и дуэли", здесь про помощь при выборе катушки.
Да пусть модераторы все это потрут нафиг. Я именно помогал в выборе катушки, и не начинал этих споров.
Зачем выдавать свою интерпретацию за табличные данные????? Потом мифического американского Шиманшика приплетать. Взять к примеру 4000 тысячный STCI44000RA у которого "сила тяги" ( твое определение) 3кг и она начнет клинить и взять тоже четырех тысячник только переднетормозной STCI44000FA у которого "сила тяги" 11 кг при которой он начнет клинить.
По твоему определению передний Страдик мощнее заднего в 3.5 раза. Да это полный бред и профанация. По силе тяги это одинаковые катушки, наверняка там ротор, ручка и ГП одинаковые и поэтому катушки равносильные но разномощными фрикционными тормазами.
Учи матчасть. А я спать пошел.
повторю для непонятливых - это не моя интерпретация, а представителя шиманы, который отнюдь не мифический, и я ему полностью доверяю, в отличие от тебя. Написано - макс. 3 кг, значит нагружать больше нельзя. Какой либо узел может не выдержать (и это не обязательно ГП заклинит или фрикцион так не зажмется).
Причина того, что STCI44000FA втрое мощнее, чем его заднеприводные браться кроется в задней опоре ведомой шестерни с подшипником, которая у переднего есть, а у задних - нет. А именно такой перекос от нагрузки на ролик и передачи его на ведомую шестерню как рычагом, основная причина подклиниваний передачи под нагрузкой.
Последнее редактирование: