Без шпули тоже рычит. Разбирать больше не хочу. Отдам в ремонт...там люфток в рукоятке вращения обнаружился.
На большом валу(ведущая шестерня ,та что с жёлтой вертится) есть меточки ,такие же меточки есть и на паразитке(на каторую насаживается каретка).Соединяем меточки в одну линию и всё.
попробуй ослабить немного гайку ротора...
Не поможет,только люфт увеличится,что приведёт к поломке.Всё должно быть крепко
Поэтому в катушки не залезаю, не мешаю механизмам работать.
Если нет меток, разобрать, поменять положения зубьев м/у ведущей шестернью и червяком.
А когда не Эксейдже не было меток))?
Совершенно не факт. Правда по Шимано не скажу - не разбирал. На Дайвах эта гайка намертво не закручивается и от раскрутки она контрится маленьким винтиком, который на дает вращаться гайке.
Я хз, не ловил и не разбирал такие катушки.
На шиманах ничем не отличается, тоже самое.
Такой же винтик есть и у Шимано.Но думаю всё же экспериментировать не стоит)).
Да ладно? А как тогда научиться самому делать ТО катушкам? )
Причем тут эксперементы? не веришь мне, спроси у Сереги Грея. Нельзя без причины закручивать вусмерть. Можно повредить ведущую пару.
Вадим ну не в усмерть,чтоб ротор лопнул от нагрузки)),так чтобы не было повода ей отвернутся назад,я про это имел ввиду.А в усмерть я и сам не закручиваю.
Максик;280715 Незря я себе взял нового Экселера написал(а):Если бы ты по моему совету купил, Екзист или Стеллу, вот это бы был поступок
Мой друган сейчас решить не может что ему на спин купить, Екзист или Стеллу, как никак обе за 600 долларов стоят. А так как я последних Екзистов и Стелл даже не щупал, то советовать отказался. написал своему японцу, пусть в руках их покрутит обе разом и напишет свое мнение. Ту и купит друган.
Екселер за свои деньги - находка. Кстати после Дайвы и Шиманятники начали металл в катушках превозносить. Обе компании пластиком наелись.
Так точно. Более сорока лет назад проходили науку работы без люфтов. В начале карьеры наладчика полиграфоборудования, припроф работах, решил убрать все зазоры и люфты на агрегате. Вроде всё нормально, а утром пришёл, а опрератор уже ждёт меня с "палкой"
, машина гудеть начала. Со временем уяснил, что зазоры в механизмах нужны, где то десятки, а где то и пару соток хватит...
