Машина для рыбалки

[Vadkh]

Решили продать нашу малышку.
Продается машина для рыбалки, полноприводной японец- Хонда ФИТ.
Авто уникальное . Одна хозяйка, хорошее состояние.

Даже смешно читать. Оказывается в РФ праворукие машины в салонах продаются. Ну и куда с такой посадкой на рыбалку. До ближней лужи?

 

[AlNik]

Даже смешно читать. Оказывается в РФ праворукие машины в салонах продаются. Ну и куда с такой посадкой на рыбалку. До ближней лужи?

Уточняю - одна хозяйка в России. Конечно, пригнали из Японии.
Рыбалок было много, проблем съехать с асфальта и вернуться не было, в том числе в непогоду. Голову включаем, конечно. По колеям в колено, разумеется, не лазили .
Многократно наблюдали офигевших водителей вокруг, когда это чудо ползет спокойно через лужи или в горку по раскисшей грязи. Народ не понимает в чем дело: шильдика 4wd на ней нет.

 

[tutsan]

Не, я пока свой рюкзак на колёсах лямками во внутрь продавать не буду))))

 

[AlNik]

Не, я пока свой рюкзак на колёсах лямками во внутрь продавать не буду))))

Я тоже не хотел, в цене она уже не падает, налог копеечный. Но в декабре купили XC60, фит в итоге фактически перестали трогать. Вместе в бокс они входят с трудом, пришлось фит выкатить на улицу, стоит теперь под окнами месяцами.

 

[SF]

После этой темы обратил внимание, что на дорогах гигантское количество ховеров, раньше както и не замечал)

 

[tutsan]

После этой темы обратил внимание, что на дорогах гигантское количество ховеров, раньше както и не замечал)

А ты замечал как масштабно меняется парк китайско/корейских машин Москвы в течении пяти лет?))))

 

[OberstOliver]

Недавно проходила выставка "Комплексная безопасность 2014". Подглядел там парочку интересных средств, которые могут представлять интерес для рыбаков (кому деньги девать не куда).

 

[Бурыч]

Интересно: Cамый дорогой и мощный мерседес: тест-драйв

 

[Дебр]

Интересно: Cамый дорогой и мощный мерседес: тест-драйв

Вот бы его рядом с "Луазиком" запустить по нашим "бездорогам", который на путной резине да с нормальным двигунцом...

 

[euggn]

Уедет он и от луазика. Хотя от луазика (когда у него есть настроение ехать), из "распространенных" - мало кто уедет.
Но - луазик замучаешься ловить в работоспособном состоянии (это ж целая астрология). У моего друга были одновременно виллис и луаз (он живет в Подмосковье). Виллис 46-го года (купленный в "смутные времена" за смешные деньги в Одинцово и недавно дико успешно в том же виде перепроданный олигарху) - пахал огород, таскал волоком бревна и т.д. ни разу не "бастуя". Там только аккумулятор зарядили, масло лили и бензин...
Более новый луаз - ездил сугубо по настроению. Реально, ездил - неплохо. На каждое его "настроение" можно было заносить в календарь как праздники.
Так что...
Сравнивать надо - со сравнимым.
Ездящее - с ездящим (а не со "способным ехать теоретически").

Тема сейчас - близка.
На этой неделе расстался со своим "пепелацем" (за десять лет ставшим почти "членом семьи") и завтра (если ничего не случится, ТТТ) - должен вернуться домой с другим...
Который к лету тоже потребует некотрого внимания.

 

[Дебр]

Да делают из Луазиков нормальные машинки наши умельцы! Самому не доводилось вживую потрогать руками, а по рассказам знакомого , коему нет оснований не доверять, знаю- есть у нас машинёнка такая. Двигунец жигулёвский, с подвесками поколдовали сурьёзно, оставив при этом родные рычаги,основательно впиндюрили какую-то трансмиссию- в общем,переконструячили И теперь попёрдывает он на лесных дорогах где-то в области,в охотхозяйстве.
А года два тому видел,провозили на прицепе "заточенного" ,уже с "покатушек" региональных, но там колёсики были явно великоваты для штатных ( размера так на полтора-два). Но сдаётся мне,что в том "Луноходе" родной только кузов...

 

[Бурыч]

Да уж, кусок железа - член семьи

 

[euggn]

Сегодня обзавелся новым членом семьи.
Правильная резина - сначала, постановка на учет - завтра.

Нельзя ничего "нормального" сделать из луазика никакому умельцу. Машина, конечно, уникальная и практически не имеющая аналогов - но она глубоко ненормальна, что с ней не делай. И не столько потому, что ехать на ней куда-то по асфальту - мучительно и страшно, а потому, что у нее очень низкая надежность (как у того легкого фронтового транспортера, который взят за основу).
Ее "тюнингуют" в основном по мотору (так как запоровский мотор на ней быстро мрет) преимущественно тремя путями: установкой моторов от первой жучки (копейки), таврический или, реже - старый фордовский атмосферник (который, единственный из этой тройки имеет какую-никакую тягу снизу). Но тогда у нее начинают лететь мосты и трансмиссия, неспособные "переварить" нагрузку.
А если заменить и мосты - тогда вся работа теряет смысл (так как ее уникальность, во-многом заключается в уникальных мостах). Вдвойне теряет - так как на круг может выйти дороже готового импортного легкого вездеходика, а на других мостах - и смысл затеи пропадает.

"Попердывать на лесных дорогах" он может хоть переделанный - хоть нет, но чинить его придется - тоже практически непрерывно.

 

[Дебр]

Да уж, кусок железа - член семьи

А ничо в этом нет удивительного. Это хорошо,что есть в семье "объединяющий фактор", пусть хоть железный. Может,даже и "принудительный".
Принимай поздравления, коллега! Ни гвоздя,ни жезла!

 

[euggn]

Проехал на новом "члене семьи" уже больше 500 верст в режимах город-трасса.
Машина - подержанный гранд чероки, 4 л.

Расход - 11-13 л. 92-го по трассе, если без фанатизма, если топить за 140 и "всех рвать" (а он - может) - он и 16, наверное, скушает, по городу, при спокойной, "пенсионерской" езде в самые пробки (хотя он, по потенциалу - на другое провоцирует) - 15-16 л. жрет (но и запас под тапкой - немерянный, пуляет, если надо - "как истребитель"). Климат, круиз, адаптивный свет, сиденья - электро с памятью, контроль жидкостей вплоть до бачка омывателя и межсервисные интервалы - "по телевизору" и т.п. Сразу (вместе с машиной, "безоговорочно") поставлены разумно-приемлимые АТ-колеса нештатного, но допустимого без серьезных лифтов размера (не "федрычи", к которым отношусь с пиететом, но выбрал - "компромисс" достаточной проходимости с преимущественно асфальовым "доездом" на большие расстояния).
Два неразрезных моста с возможностью использования ПП на твердых покрытиях и самоблоком сзади, три защиты (движок, короба, бак), дно - можно делать антикор (полностью живое).
Аппарат живой и бодрый (хотя его поиск среди предлагаемых за те же и несколько большие деньги "дров" различной мрачности занял с февраля до июня, за это время из множества предлагавшихся, живых, ухоженных и безпроблемных ("сел - поехал" и с запасом на перспективу) нашлось всего два, один оказался криминальный и не снялся с учета, другой - был куплен и уже оформлен).
Из вложений - для эксплуатации потребовалась работа по задним колодкам (500 р.), сейчас машина на "подготовке" - в неофициальном джип-сервисе, "на круг", вся необязательная, но полезная для съездоав с асальта подготовка по подвеске-минилифту и замене всех резинок выливается в сумму порядка килобакса.
В общей сложности - менее 300 рублей (машина с доработками), тем, кто думает о покупке козла (или патриотического козла) али невы в любой инкарнации - лишний повод подумать...
Стоит ли овчинка - выделки. Или - все-таки на "вторичке" поискать (и дешевле - и интереснее).

ЗЫ. О салонах.
Свою сданную, сильно "убитую" машину,видимо, после проделанной серьезной подготовки (прям - не узнать) - сегодня лицезрел с сильно (почти вдвое) скрученным пробегом и обещанием "бережной эксплуатации" в прошлом.
"Вторичку" можно брать - только из рук, от приличного человека (определяется, увы - только интуитивно) - никаких салонов. Иначе - на...лово.

 

[ed103]

Проехал на новом "члене семьи" уже больше 500 верст в режимах город-трасса.
Машина - подержанный гранд чероки, 4 л.

Поздравляю с покупкой! Иногда ностальгирую по легендам 90х.

 

[Starnak]

поставлены разумно-приемлимые АТ-колеса нештатного, но допустимого без серьезных лифтов размера (не "федрычи", к которым отношусь с пиететом, но выбрал - "компромисс" достаточной проходимости с преимущественно асфальовым "доездом" на большие расстояния).

И что это за резина? Хорош секретничать

 

[euggn]

На мой размер из наличия айтишек выбирал между БФГ, йокой и кумхо. Думал "в сторону" БФГ (проходимость) и йоки (последние два сезона ее мне "хватало" и подкупал комфорт передвижения по асфальту). Неожиданно "повелся" на предложение попробовать кумхо - вроде как полегче федрычей (хотя, конечно, менее цепкая), ближе к йоке по сцеплению и на асфальте, но имеет более прочную боковину (можно спокойно травить до 0,5, с йокой это стремно).
Рискнул взять. Пока - весьма доволен, но серьезной грязи еще на ней не пробовал (хотя учитывая погоду и отпуск со вторника - оно не за горами, не заржавеет за грязью, у нас, "по моим тропам" - наверняка все расквашено).
Если не понравится - "откачу" с доплатой на БФГ. Понравится - оставлю.
Йоку, наверное, на эту машину брать не буду - та машинка была легче, на этой с йокой будет -"попадос под галстук" (резина на слабых покрытиях цепляет не айс, а хорошо стравить ее - стремно, можно разуться).