казак
Старожил
Если не подморозит..... А если не подморозит, то с цепями зароешься по "мама не горюй"!
Машина для рыбалки
- Автор темы alexventpro
- Дата начала
Vaska_257
Старожил
В выхи "катались по полю" на уазе и ниве. Уаз подготовленный
а вот земля мягкая, зарываешься тока в путь. 
OberstOliver
Старожил
Я не боюсь. И как то все равно, подморозит или нет. Если зароюсь - значит праздник удастся!
Олег, стравиться хотя бы до 1,5, а еще лучше до 1,0 не забудь. Удивишься, что может твоя машина!
Sergey
Старожил
До какаго минимального давления можго стравить обычную гражданскую резину на обычгом литои диске 17 радиуса, без риска разбортироватьсч в поле?
Единицы, как правило, достаточно. Если не поедет на этом давлении, не поедет на этой резине в принципе. Травить больше уже не будет смысла. Но травить надо до, а на во время или после того, как засадили.
Пусть сначала нащупает предел возможностей машины, чтобы понять, что она может без всяких стравливаний и цепей.
Он, наверно, на дорогу смотрит еще, как водитель пузотерки.
А то так и будет перед каждым съездом с асфальта ковыряться со стравливанием и цепями.
OberstOliver
Старожил
Есть такое дело. Но по немногу уже взгляды меняются.Пусть сначала нащупает предел возможностей машины, чтобы понять, что она может без всяких стравливаний и цепей.
Он, наверно, на дорогу смотрит еще, как водитель пузотерки.
А то так и будет перед каждым съездом с асфальта ковыряться со стравливанием и цепями.
Это главное!
Руководитель одного из наших клубов, с самого начала вдалбливает каждому: Съезжая с асфальта включай три вещи: блокировку; понижайку; голову.Пусть сначала нащупает предел возможностей машины, чтобы понять, что она может без всяких стравливаний и цепей.
Он, наверно, на дорогу смотрит еще, как водитель пузотерки.
А то так и будет перед каждым съездом с асфальта ковыряться со стравливанием и цепями.
Причем последнее - самое важно, потому как предел машины - это предел пилота, зачастую.
Уверен, что через год-два практики Олег за счет навыков объедет многих из нас, судя по тому, как он быстро освоил фидер и начал отлично ловить.
OberstOliver
Старожил
А он читает и краснея ковыряет пальчиком в стуле...Руководитель одного из наших клубов, с самого начала вдалбливает каждому: Съезжая с асфальта включай три вещи: блокировку; понижайку; голову.
Причем последнее - самое важно, потому как предел машины - это предел пилота, зачастую.
Уверен, что через год-два практики Олег за счет навыков объедет многих из нас, судя по тому, как он быстро освоил фидер и начал отлично ловить.
Zeus, для этого ("найти предел") - нужно "затащить" его в "покатушки" и даже если он поймет потом, что это - "не его" - навык останется (всю жизнь будет выручать). Но пара сезонов - необходимы, хотя, скоее всего, при "погружении" - эту машину он убъет, это нужно понимать заранее.
Ziama, "хонду" - "не за что защищать". Это - офигенская машина. у нас был трехдверный "харвей" - лазает немногим хуже нивы (если накоротке) и реальное зажигалово на асфальте...
НО!
тогда было до дачи - 40 км. глины. Не десять метров, не сто - 40 км. Не всегда сухой.
Слабое место хонды - не проходимость (которая у третьей СРВ лучше чем у второй, хотя хуже чем у первой и короткого харвея) - а маловыносливая трансмиссия.
Это было единственное, что у нашей машины требовало не очень дешевого внимания (хотя проезжала она везде, только "уставала" сильно).
Поэтому если рассматривать третью СРВ как утилитарник, на котором никогда не будет "сложных условий надолго" - ее незачем защищать (как и лексус или второй-третий РАВики). И она точно лучше второй версии (по тяге и геометрии).
Но на тяжелые и затяжные поганки из всего современного "паркета" годятся только те, кто вряд ли там когда окажется - второй форик, бимер Х5-6, да примкнувший к ним фриландер... Еще дастер с "ручной хитрилой" сгодятся (но сейчас меня будут бмть швабрами и вениками).
Ziama, "хонду" - "не за что защищать". Это - офигенская машина. у нас был трехдверный "харвей" - лазает немногим хуже нивы (если накоротке) и реальное зажигалово на асфальте...
НО!
тогда было до дачи - 40 км. глины. Не десять метров, не сто - 40 км. Не всегда сухой.
Слабое место хонды - не проходимость (которая у третьей СРВ лучше чем у второй, хотя хуже чем у первой и короткого харвея) - а маловыносливая трансмиссия.
Это было единственное, что у нашей машины требовало не очень дешевого внимания (хотя проезжала она везде, только "уставала" сильно).
Поэтому если рассматривать третью СРВ как утилитарник, на котором никогда не будет "сложных условий надолго" - ее незачем защищать (как и лексус или второй-третий РАВики). И она точно лучше второй версии (по тяге и геометрии).
Но на тяжелые и затяжные поганки из всего современного "паркета" годятся только те, кто вряд ли там когда окажется - второй форик, бимер Х5-6, да примкнувший к ним фриландер... Еще дастер с "ручной хитрилой" сгодятся (но сейчас меня будут бмть швабрами и вениками).
kozaslonov
Banned
Бумер это бмв х5-6??? на какое внедорожье? там ни понижающей ни блокировок..там на асвальте ровном подвеска дольше 60-тыс. пробега не живет)))..о чем вы??Zeus, для этого ("найти предел") - нужно "затащить" его в "покатушки" и даже если он поймет потом, что это - "не его" - навык останется (всю жизнь будет выручать). Но пара сезонов - необходимы, хотя, скоее всего, при "погружении" - эту машину он убъет, это нужно понимать заранее.
Ziama, "хонду" - "не за что защищать". Это - офигенская машина. у нас был трехдверный "харвей" - лазает немногим хуже нивы (если накоротке) и реальное зажигалово на асфальте...
НО!
тогда было до дачи - 40 км. глины. Не десять метров, не сто - 40 км. Не всегда сухой.
Слабое место хонды - не проходимость (которая у третьей СРВ лучше чем у второй, хотя хуже чем у первой и короткого харвея) - а маловыносливая трансмиссия.
Это было единственное, что у нашей машины требовало не очень дешевого внимания (хотя проезжала она везде, только "уставала" сильно).
Поэтому если рассматривать третью СРВ как утилитарник, на котором никогда не будет "сложных условий надолго" - ее незачем защищать (как и лексус или второй-третий РАВики). И она точно лучше второй версии (по тяге и геометрии).
Но на тяжелые и затяжные поганки из всего современного "паркета" годятся только те, кто вряд ли там когда окажется - второй форик, бимер Х5-6, да примкнувший к ним фриландер... Еще дастер с "ручной хитрилой" сгодятся (но сейчас меня будут бмть швабрами и вениками).
пс: что скажете о паджере спорт??? рассматриваю его как запасной вариант, на случай если год будет удачный... и смогу позволить себе что то большее чем джимаса.
Да я не про покатушки, я про "гражданское" бездорожье.
Ну если нет, так нет, пусть каждый раз цепи одевает и шины травит.
Паджеро спорт - лучший "честный и безмозглый" (в хорошем смысле слова) внедорожник на сегодняшний день за МИНИМАЛЬНЫЕ деньги (если рассматривать новые).
"Просто паджеро" с бензиновым 3 л. (92 бенз) еще лучше - но в единственной, полу-барабанной комплектации - и чутка дороже.
Хотя, если положа руку на то место, где у здоровых людей печень - он все-ж таки предпочтительнее (несмотря на отсутствие дизеля и рамы). Именно - как "универсал вехикал".
Насчет "бумеров". При всех понтах и общем "идиотизме самой идеи гоночного внедорожника" - бумеры (не последние, рестайлинговые, а первые) - у тех, кто не бздел - ох...льно "выступали" в "грязных номинациях". В силу хорошей тяги, приличной геометрии и изумительной работы трансмиссии.
На имевших место на моих глазах охотах (есть такая тема для " новых пузанов" (которые - типа "толстые казановы", ездят с девочками на травлю с борзыми), до угодий около Можайской конюшни "прорвались", кроме пары крузаков и паджерика - как раз два бимера.
Почти легко и непринужденно.
Оставив прочий паркет и даже "непаркет" (но - неадекватно обутый) в разной степени "засаженности" с отвозом людей до места штатными вездеходами и вытаскиванием таратаек до охраняемой площадки-стоянки.
ЗЫ. НемцИ даже сделали внедорожный тюнинХ бимера Х5 - со всеми локерами и защитами. Стоит он - как боинг без богатых пассажиров, но, полагаю - и лазает...
"Просто паджеро" с бензиновым 3 л. (92 бенз) еще лучше - но в единственной, полу-барабанной комплектации - и чутка дороже.
Хотя, если положа руку на то место, где у здоровых людей печень - он все-ж таки предпочтительнее (несмотря на отсутствие дизеля и рамы). Именно - как "универсал вехикал".
Насчет "бумеров". При всех понтах и общем "идиотизме самой идеи гоночного внедорожника" - бумеры (не последние, рестайлинговые, а первые) - у тех, кто не бздел - ох...льно "выступали" в "грязных номинациях". В силу хорошей тяги, приличной геометрии и изумительной работы трансмиссии.
На имевших место на моих глазах охотах (есть такая тема для " новых пузанов" (которые - типа "толстые казановы", ездят с девочками на травлю с борзыми), до угодий около Можайской конюшни "прорвались", кроме пары крузаков и паджерика - как раз два бимера.
Почти легко и непринужденно.
Оставив прочий паркет и даже "непаркет" (но - неадекватно обутый) в разной степени "засаженности" с отвозом людей до места штатными вездеходами и вытаскиванием таратаек до охраняемой площадки-стоянки.
ЗЫ. НемцИ даже сделали внедорожный тюнинХ бимера Х5 - со всеми локерами и защитами. Стоит он - как боинг без богатых пассажиров, но, полагаю - и лазает...
Последнее редактирование:
OberstOliver
Старожил
Мужчина. Я 30 лет был на покатушках какие вам не снились. И если есть что то сказать говорите прямо мне, а не через третьих лиц.Zeus, для этого ("найти предел") - нужно "затащить" его в "покатушки" и даже если он поймет потом, что это - "не его" - навык останется (всю жизнь будет выручать). Но пара сезонов - необходимы, хотя, скоее всего, при "погружении" - эту машину он убъет, это нужно понимать заранее.
Tanat
2
Все, Олег с гулянки пришел
Его машина не фига не внедорожник, она не может проехать по маршруту Спартаковская площадь-Коломенская-Бутово-Балашиха. Хоть ставь на нее цепи хоть не ставь.