Автовопросы

[euggn]

У ранглера нет комплектации анлимитед. Полное название машины - "джип ранглер анлимитед".
А комплектаций - три: спорт, сахара и рубикон.
По поводу стаба - размыкаемый "положен" только рубикону (в сахаре - опционально, на заказ), в спорте - только обычная железка.
Во всех комплектациях у пятидверок возможны 3 вида автомата (два из них - американские, практически не менявшиеся конструктивно с начала выпуска модели, только трехступенчатую сняли с производства и одна - мерседесовская, которая идет со старшим дизелем, который - тоже даймлер). Немецкий комплект там "с приличествующей заумью", но, как бы - "никто не заставляет" - есть выбор.
Обе американские коробки - абсолютно кондовые, неадаптивные, 4-5 ступенчатые. Раздатки - самая неубиваемая у джипов (ставилась еще на первые чирки и гранды с конца 80-х) 231 и 241 (ее модификация с измененными передаточными числами), которая положена только рубикону. Все раздатки - вообще без мозгов (один датчик) и с "кочергой".
Так что не занимайся поисками того, чего нет ради спора как самоцели.

По аутлендеру - ты же сам всё и запутал, так как написал, что "точно ХЛ". Не хватало еще их по годам учить, мыльницы никчемные, но даже склероз пока позволяет помнить, что у икселя автоматы есть только у гибрида и трехлитрового (и совсем недавно).
У первого аута вариатора еще не было, с этим никто и не спорил (но он и не был "точно иксэлем" и вообще абсолютно другая машина была).

 

[SM]

Короче, склихосовский. Как не крути названия, НЕЛЬЗЯ купить простую комплектацию, чтобы был МКПП + тру-лок, и ВСЁ. Выход один - колхоз.

А что за комплектация "спорт"? У нас такой вроде не предлагают.

 

[euggn]

Начальная.
http://test.bezrulya.ru/cars/jeep/2011/wrangler/818/9605/

Хотя это, конечно, только повод к флуду для воспаленного мозга... Так как кто-то сейчас начнет дурниной орать и убивацца "где тру-лок?подайте тру-лок!" - на самом деле - не собираясь ни покупать это дело, ни - ни разу не попробовав убедиться, что оно итак три раза подряд, не утомив и не утомляясь, пролезет (и вернется) сильно дальше, чем любая рысь на резине равной цепкости.

 

[OberstOliver]

А чё такое ТРУ-ЛОК?

 

[euggn]

Это блокировка. Принудительная, 100%. Точно такая, как у тебя в заднем мосту, с кнопки.
У рубикона в обоих мостах стоят принудительные блокировки (передней пользоваться допустимо только при ровно стоящих колесах и не шевеля рулем), как у некоторых комплектаций гелендвагена (других серийных машин с 100% локером передних мостов в продаже нет, хотя различных типов блокировок в любое место в качестве "китов" выпускается множество, в том числе - "сторонних", неоригинала).

В отличие от лок-райта (киты есть почти для всех внедорожников и даже паркета, для того же дастера популярного и т.п. - недавно, например, америкосы для соренты склепали и даже предложили тюнинг-версию с обвесом, дюймовым лифтом и двумя блокировками, немцы мелкосерийно такие бэхи Х5-6 предлагали, "хантинг эдишн"), тру лок - управляемая блокировка (лок райт это самоблок со 100% эффектом, штука стремная и на "гражданской" машине - просто ненужная).

С 2010 года в задних мостах всех прочих ранглеров (кроме рубикона и сахары, в которой тру-лок доступен опционально только сзади) ставится "трак лок" - обычный самоблок с неполным коэффициентом (аналогичными оснащено большинство внедорожников с 90-х гг, у джипа они ставятся на всю линейку чероки-гранд-чероки). Этого, вкупе с антибуксом и очень тяговитыми с самого низа моторами ему выше головы достаточно.
На самом деле, если не для экстремального туризма или покатушек в классе "подготовленных машин" - больше и не надо. Он итак дальше трактора уедет, если "прокладка" не бздит.

ЗЫ. Малораспространенность передних локеров объясняется тем, что если ей регулярно пользоваться - передний мост=расходник. Это, скорее, для спорта. Там вся машина "расходник". Или экстремальных экспедиций, при условии, что с собой берется минимум пара комплектов полуосей и пар, а водитель - не наездник, а человек, способный перетряхнуть мост за пару часов в полевых условиях.

 

[SM]

Начальная.
http://test.bezrulya.ru/cars/jeep/2011/wrangler/818/9605/

Официалы почему-то не предлагают такой. Пишут что доступны две комплектации. http://jeep-russia.ru/

на самом деле - не собираясь ни покупать это дело

Да вот все таки мысли имеются, чтобы, может быть, взять таки, и доколхозить до нужного состояния, фиг с ним, слетев с гарантии. Нравится мне эта машина очень, кроме того, о чем написал, и уж совсем запредельного веса. Главный вопрос в цене колхоза. И те китайцы тоже интересны, но пока информации маловато.

 

[euggn]

В Авилоне - все три комплектации заявлены. "Колхоз" тебе не понадобится - ты просто не заедешь в нем, где он нужен. "Глаза испугаются". В остальных - итак пройдет.
На бейджинги с вменяемым ценником даже не надейся - их если пустят на наш рынок, то о "заградительном ценнике" наши жабы позаботятся - они будут немногим дешевле "оригиналов" и небюджетны в обслуживании.
Если уж ради тазо-козло-лобби обанкротили свой же завод (ТАГАЗ), начавший делать что-то приличное и вменяемым ценником - то и об этих позаботятся (с учетом, что рестайловый козлопатриот выйдет за лям точно) .

Кстати, для справки - в США и ранглер стоит (кроме "рубикона") до 30 000 $. У нас - от трех лямов за 5 дверей в "барабане".

 

[SM]

Китай, все таки, не США, не за океаном. Сколько сейчас ставка пошлины для физлиц? 48%? Если оно будет чем-то достойным, возможно, и просто съездить туда и купить, будет приемлемо. Но, конечно, не зная цен там (я видел какие-то цифры в инете, непойми где, но это не то, чему верить), судить не могу, только догадка.

 

[Алексеич58]

Китай, все таки, не США, не за океаном. Сколько сейчас ставка пошлины для физлиц? 48%? Если оно будет чем-то достойным, возможно, и просто съездить туда и купить, будет приемлемо. Но, конечно, не зная цен там (я видел какие-то цифры в инете, непойми где, но это не то, чему верить), судить не могу, только догадка.

Серёжа, вот что ты сейчас хотел сказать?

 

[SM]

Серёжа, вот что ты сейчас хотел сказать?

Ровно то, что сказал, то и хотел. А что? Я сильно ошибся в ставке пошлины, если купить машину "там" и ввезти ее для себя? Если так, и это мегагеморрой, то приношу извинения. Очень давно, несколько лет, не интересовался. Но, если машина на нашем рынке не представлена (тот же BJ40L например), то какие еще варианты, новую купить?

 

[mikebond]

Да вот все таки мысли имеются, чтобы, может быть, взять таки, и доколхозить до нужного состояния, фиг с ним, слетев с гарантии.

Взять машину за три ляма и колхозить? Да и вообще, брать за такие деньги Виллиса - ну это надо быть очень большим фанатом марки Джип

Если оно будет чем-то достойным, возможно, и просто съездить туда и купить, будет приемлемо.

А если что-то поломается - ездить в кетай на ремонт?

 

[OberstOliver]

Взять машину за три ляма и колхозить? Да и вообще, брать за такие деньги Виллиса - ну это надо быть очень большим фанатом марки Джип

А Нива за лям триста? Серега мыслит масштабно!

А если что-то поломается - ездить в кетай на ремонт?

Серега возьмет машину, которую можно самому перебрать, да еще и в говнах!
Я верю в него!

 

[SM]

Взять машину за три ляма и колхозить?

Да вот и хрен то... И, вообще, колхозить новую машину, не самая лучшая идея.

ну это надо быть очень большим фанатом марки Джип

Марка совершенно роли не играет (как и страна происхождения). Дизайн машины хорош, и параметры (агрегатов, и подвески, кроме типа КПП) сильно приятны. Клиренс в базе прямо такой, какой по минимуму надо. Парттайм, в принципе, не пугает, привыкнется. Ценник, да, конечно. Но, с другой стороны, и понятно, за что! Хотя, в этом "за что", процентов 50 минимум, за марку, а вот за это платить не особо хочется.

А если что-то поломается - ездить в кетай на ремонт?

Если по гарантии, то вопрос да, открыт. Но, с другой стороны, грузовички BAW-то в России уже представлены... А после - там и сами разберемся, машина она и есть машина, как все. Запчасти не проблема, оттуда с пересылкой. Единственное, конечно, не "пошел в ближайший магаз и купил", подождать, если что, придется.

 

[euggn]

Сразу видно, что человек не имеет понятия об обслуживании и ремонте у нас китайцев. "Хроники Марса..."
Хотя это всё, имхо - флуд пустой.

Вот за отечественных покупателей хайлюкса - обидно. Почему арабским террористам или каким-нибудь африканским-австралийским-американским фермерам хайлюкс/сюрф доступен с тремя типами трансмиссий - а нам - только с парт-таймом?
Или это политика защиты еле живого на рынке обморока и популярных ММС (которые хайлюксы с АВД практически вытеснят даже при чуть более высокой стоимости)?

 

[mikebond]

Вот за отечественных покупателей хайлюкса - обидно. Почему арабским террористам или каким-нибудь африканским-австралийским-американским фермерам хайлюкс/сюрф доступен с тремя типами трансмиссий - а нам - только с парт-таймом?

Политика продаж японских автопроизводителей вообще плохо поддается разумным объяснениям. Я сталкивался, например, с такими фактами, когда к нам поставляются машины с салоном только черного цвета, а в Японии доступен бежевый салон. Но нам бежевый - ни за что! Ну или дизель не поставляется - только бензин.
Вот и Навару к нам поставлять перестали - спроса нет

 

[SM]

Сразу видно, что человек не имеет понятия об обслуживании и ремонте у нас китайцев.

Ну поясни тогда, как человек, по видимому переремонтировавший все на свете машины, и знающий наизусть устройство их всех за все года, чем же так китайцы сложны в ремонте. Мы, пока что, с товарищем на даче, поменяли погнутый рычаг "великой стене", под пивко и разговоры, и не заметили какой-то экстраординарной сложности в устройстве этого китайца.

 

[euggn]

Поскольку ты сразу настроен дискутировать - выясни, как обстоят дела с ЗЧ (и их поисками, там есть особенности, когда по ВИН-у проблематично заказать, особенно - на свежие и не собираемые у нас) сам. И учти, что китайцы обеспечили недорогим неоригиналом все марки планеты, но на свои у них есть только оригинал. Такого же качества, как неоригинал на все остальное (очень разного).
Но - с вполне "околобрендовым" ценником как на корейца или недорогого европейца.
И жестянка...
Исключения - те, что здесь лепят (часть линейки стены - лепят здесь).
Впрочем, остальное - "сам-сам".
Я не бесплатная энциклопедия и собственный мозг тратить на твой флуд - жалко.

 

[SM]

Поскольку ты сразу настроен дискутировать - выясни, как обстоят дела с ЗЧ (и их поисками, там есть особенности, когда по ВИН-у проблематично заказать, особенно - на свежие и не собираемые у нас) сам.

Так и выяснил. Есть там специально обученные конторы, которые высылают любые детали самыми разными способами, от быстрого, дорогого и надежного федекса и до тормозной, но дешовой полунепонятной конторы, перетаскивающей через таможню, и отправляющей далее безтреком почтой России, с 50%-ным шансом потери. Купить не сложнее, чем на алиэкспрессе. Кстати, и через али, тоже, многое доступно. Единственное, что ждать придется, пока придет, это не сходил в ближайший магаз и взял все сразу за 15 минут. К примеру, тот самый погнутый рычаг от стены шел обычной почтой около двух с половиной недель. Это первый момент, общедоступный. А второй момент, там есть дружественная контора по работе, наш заказчик, если что-то сложнее, можно их попросить помочь, они там местные, быстрее разберутся, что к чему подходит, правда, конечно, как самый крайний случай.

И учти, что китайцы обеспечили недорогим неоригиналом все марки планеты, но на свои у них есть только оригинал. Такого же качества, как неоригинал на все остальное (очень разного).

Это можно было и не писать. И так ясно. Но, и качество сейчас там вполне приемлемое, если убрать предрассудки (а их у меня и нет), существующие вокруг китайских (и наших тоже) машин.

И жестянка...

Жестянка, да, тут сложнее. Но, может, конечно, это везение, но за все время мне жестянка была нужна только по поводу прогнивания (на попорченный деревом капот я просто забил), которое происходит от того, что я по лени не делаю нужные работы по обслуживанию кузова. Зная, что если сгниет, не купишь, можно попытаться пересилить себя, и заставить делать все работы раза в два чаще, чем вовремя. И, мне еще пока не понятно, как оно гниет у этих моделей вообще, от этого многое зависит.