mikebond
Старожил
А чего не обсуждаете новый Спорт?
http://topruscar.ru/news/mitsubishi-pajero-sport-2016
Внешне машинка симпатичная.
http://topruscar.ru/news/mitsubishi-pajero-sport-2016
Внешне машинка симпатичная.
Автовопросы
- Автор темы БОРИСЫЧЪ
- Дата начала
Не, ну они конечно сравнили... вранглер и деф с нормальными железными бамперами в штате, с которыми сквозь молодой лес едется спокойно, да и вообще, с красивыми и мощными кузовами, с этой пластмасcкой, которая об первую же березку хруснет
Последнее редактирование:
mikebond
Старожил
А ты и вправду считаешь за счастье КАЖДЫЙ ДЕНЬ ездить на такой машине?Не, ну они конечно сравнили... вранглер и деф с нормальными железными бамперами в штате, с которыми сквозь молодой лес едется спокойно, да и вообще, с красивыми и мощными кузовами, с этой пластмасcкой, которая об первую же березку хруснет
http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/652262/
Новый спорт будет продаваться по цене "нормальной" паджеры (и кому он тогда будет нужен - очень интересно, так как паджера удобнее-просторнее и едет лучше). А когда его в Калуге начнут лепить - тем более паджера, пока не снимут с производства - будет целесообразнее (ее пока еще нормально делают).
Ранглер ездит хорошо и бодро, подвеска жестковата (на любителя), но не жестче чем у ауди или GLK. При одинаковом ценнике с новым спортом - пятидверный ранглер будет привлекательнее. И в стоке по "направлениям" дальше него мог только снятый с производства дефендер и малютка джимни.
Ценники по ссылке даны неверные. Сейчас их объявляют 2 ляма 750-950.
Ранглер ездит хорошо и бодро, подвеска жестковата (на любителя), но не жестче чем у ауди или GLK. При одинаковом ценнике с новым спортом - пятидверный ранглер будет привлекательнее. И в стоке по "направлениям" дальше него мог только снятый с производства дефендер и малютка джимни.
Ценники по ссылке даны неверные. Сейчас их объявляют 2 ляма 750-950.
Последнее редактирование:
Скажу так - меня устраивает. Устраивает - потому, что такая машина нужна без вариантов для рыбы-грибов, а в остальное время она, именно, устраивает, так как остального времени не так и много. 90% езды - это приехать куда-то там, от 50 до 500 км (в среднем, с пиковыми далями, не каждый год, до 1700 км), а там дальше - давить газ сквозь леса, степи, говна, где что есть. При этом главное - комфорт именно "там", заключающийся в том, что "а мне все пофигу, я тут поеду и проеду", это удовольствие такое, а на трассе можно и потерпеть отсутствие жопогрейки с круизом. Оставшиеся же 10% - это нечастые поездки по делам, неудобные для общественного транспорта, ну и ребенка куда-то там отвезти, чаще всего в радиусе полутора километров от дома. Конечно, ради них можно было бы взять и еще что-то, но я не вижу смысла в этом, это "что-то" надо где-то ставить, тоже обслуживать, и т.д., и это ради этих 10%... В остальном - почти любая поездка, на рыбалку, на дачу, да даже к теще, обязательно оканчивается жестким съездом куда-то. Так как почти везде есть или рыба, или грибы, и зная это, куда-то в адовы дебри не съехать, я просто не сдержусь
Да, и вообще, машина с клиренсом меньше 250 мм, это не машина. Это то, что я бы смотрел первым делом при выборе. Кому что...
Наверное, цену нормальной паджеры тоже подгонят...
Последнее редактирование:
Мда. Все к одному идет... Если, конечно, это не слухи от бабки из соседнего подъезда...
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 31 Дек 2004
- Сообщения
- 21,640
Очень странно, что коробка получила 3 лишние передачи, при этом ужор не стал существенно меньше (если вообще не вырос). А нахуа там эти три передачи, спрашивается??? Очень это подозрительно. И новый движок, а разгон как был за десятку, так и остался 12,4, это опять же что за "улучшения" такие?
Я так думаю, что все это в экологию ушло. И передачи (а, вообще, нафига этот автомат? Если брать жып, с ручным же...), и жрачка, и разгон - все косвенно говорит о том, что задушили его со всех сторон злые гринписы.
----
Вот, кстати, ты лично, на нем бы поехал за грибами В ТО МЕСТО?
----
Вот, кстати, ты лично, на нем бы поехал за грибами В ТО МЕСТО?
Последнее редактирование:
Эти три передачи влияют на "ужор" главным образом, только на трассе (хотя ресурс коробки уменьшают. Но это общая мода - все так делают.
Джип на автомате отличается от джипа без автомата только тем, что автомат не допускает раскачку. При чем ехать на нем легче - меньше ошибок с тягой. Сейчас даже на многих спортивных машинах автоматы - ее быстрее лебедой вынешь, чем "качаться".
Джип на автомате отличается от джипа без автомата только тем, что автомат не допускает раскачку. При чем ехать на нем легче - меньше ошибок с тягой. Сейчас даже на многих спортивных машинах автоматы - ее быстрее лебедой вынешь, чем "качаться".
Не только. Еще стоимостью ремонта этого самого автомата. У многих, разве что только не у тебя, они ломаются в таких условиях, и еще как ломаются. Еще тем, что делать, когда он поломался в гребенях. Причем не обязательно, в лесных-болотных, достаточно на каком нибудь шоссе в тайге (степи, т.д., желаемое указать) подальше от городов. Да, и просто, некомфортно, когда некто свыше переключает передачи не тогда, когда это хочешь ты (ручной режим +-1 - совсем не то, даже близко не то).
Но, это сугубо личная претезия. Жене, наоборот, комфортнее.
Последнее редактирование:
Спорить с тобой не возьмусь, так как опасаюсь рака мозга, но как-то 10 лет езжу на автоматах, на них же ездит весь Дальний Восток и Забайкалье (даже 70-ки праворукие для Японского рынка идут обычно с АКПП, в отличие от 70-к леворуких, которых с АКПП вообще не бывает) и знаю как на них ездят спортсмены.
Но ты, безусловно, знаешь лучше - и полностью прав.
Но ты, безусловно, знаешь лучше - и полностью прав.
Злой Дядь
Старожил
Так с Х-Трейлом уже сделали, была машина, а стало очередная а-ля корейская узкоглазое чудо
Да у меня-то примеры есть значительно ближе. Один из них, причем, не какой-то виртуально-интернетно-дальневосточный, а Дима (Starnak), бросавший в свое время свою машину в Астраханских краях по этим коробочным причинам. Вот он сам может точно рассказать, как все было, и что пришлось предпринимать. И я тоже знаю, что на них, на автоматах, огромная куча народа ездит (и далеко ходить не надо, жена больше 10 лет на них ездит, первую машину продали, когда намеки нехорошие у коробки появились, вторая пока вроде без проблем). И им нравится. И у многих ничего не ломается. Но себе не возьму, и другим не пожелаю.
А спортсмены, так те не в счет. Их потом откуда угодно вытащат, вывезут, и все отремонтируют в лучшем виде. Хорош уже автоспорт сюда приплетать, это очень отдаленная тема, у нас тут ни у кого нет цели приехать на место ПЕРВЫМ. Есть цель, просто приехать, в целости и сохранности, и половить рыбу, или собрать грибов, или просто отдохнуть. Даже у рыболовных спортсменов!
А спортсмены, так те не в счет. Их потом откуда угодно вытащат, вывезут, и все отремонтируют в лучшем виде. Хорош уже автоспорт сюда приплетать, это очень отдаленная тема, у нас тут ни у кого нет цели приехать на место ПЕРВЫМ. Есть цель, просто приехать, в целости и сохранности, и половить рыбу, или собрать грибов, или просто отдохнуть. Даже у рыболовных спортсменов!
Последнее редактирование:
Сломаться так, что "не уедешь" в машине может все, что угодно. Ресурс "кондовых" японских АКПП (на моей нынешненй американской машине тоже коробка японская, "родные" там - ненадежные) - за 250 тысяч. Если ты будешь лазать по говнам-буксовать - посчитай, сколько ты поменяешь с МКП сцепление. Посмотри ценник на импортные. И сравни с переборкой АКПП.
Вот, поэтому, в том числе, я и езжу не на импортной машине. С большинством таких поломок, после которых, якобы, не уедешь, я могу справиться на месте, при помощи тех средств, что имеются с собой, сделав как-то так, что доеду. Так как нередко уезжаю черти-куда, откуда меня вряд ли кто выволочет, если что. Причем, на одной машине, а не кортежем говнолазателей. Но, сейчас речь не об этом.
250 ткм ресурса, это у тех, кому повезло. Очень, причем. А кому не повезло, у тех поломка в любой момент может быть. Может, 240 отъездит, а может через 35 тыщ квакнется. Процесс сугубо вероятностный, и то, что кто-то ездит 10 лет, не зная проблем, лишь повышает вероятность того, что у другого кирдык произойдет. Сцепление (на L200 или спорт) стоит около 5-6 килорублей. Замена, если не у официалов, тыщи 4-5. Ресурс, при режиме "уехать на дальняк, а там дальше по говнам" 50-70 ткм. Вот и сам считай, за 250 ткм (это МЕГА повезло кому), 4-5 раз менять сцепление, соотв. тыщ 40, +-. Но, это кому мегаповезло. А кому средне-не-повезло, брошенная хрен знает где машина, вывоз ее оттуда куда-то туда, где вообще знают "что такое автомат изнутри", ожидание деталей, или новой, или б/у (что скорее), коробки... А сколько она потом пройдет, вообще хрен его знает. И, еще. 10 тыр через 50-70 ткм, это фигня, по сравнению с разовым ввалом кучи денег (их, что, отложить на черный день, что ли?)
250 ткм ресурса, это у тех, кому повезло. Очень, причем. А кому не повезло, у тех поломка в любой момент может быть. Может, 240 отъездит, а может через 35 тыщ квакнется. Процесс сугубо вероятностный, и то, что кто-то ездит 10 лет, не зная проблем, лишь повышает вероятность того, что у другого кирдык произойдет. Сцепление (на L200 или спорт) стоит около 5-6 килорублей. Замена, если не у официалов, тыщи 4-5. Ресурс, при режиме "уехать на дальняк, а там дальше по говнам" 50-70 ткм. Вот и сам считай, за 250 ткм (это МЕГА повезло кому), 4-5 раз менять сцепление, соотв. тыщ 40, +-. Но, это кому мегаповезло. А кому средне-не-повезло, брошенная хрен знает где машина, вывоз ее оттуда куда-то туда, где вообще знают "что такое автомат изнутри", ожидание деталей, или новой, или б/у (что скорее), коробки... А сколько она потом пройдет, вообще хрен его знает. И, еще. 10 тыр через 50-70 ткм, это фигня, по сравнению с разовым ввалом кучи денег (их, что, отложить на черный день, что ли?)
Последнее редактирование:
У мицубиси коробка прошла 300 тысяч (в том числе по таким говнам, куда ты, судя по всему, не сунешься вообще) и машина была продана с коробкой в нормальном состоянии (там кузов уже проблемный был)...
Но, еще раз - тебе виднее. Рассказывай дальше.
Но, еще раз - тебе виднее. Рассказывай дальше.