А что, машина покупается только для поездок на рыбалку? И все твои любимые места настолько труднодоступны, что туда на кроссовере не проехать? И сколько таких рыбалок в год? И какой пробег годовой? Я вообще удивляюсь максимализму в этом вопросе. Ну если денег много, нужно купить 70-го Крузака нового, нормально его оборудовать, поставить МТ-шную зубатую резину и кататься только на рыбалку/охоту/грибы. А если 99,9% пробега - это асфальт, то нафига все эти извращения? Покупаем удобный, комфортный кроссовер с нормальной 4х4 трансмиссией, для сильной грязи возим в багажнике комплект браслетов (я себе купил по совету Андрея-Майор) и не паримся! Ну а если уж так приспичит заехать в болото, в ближайшей деревне оставляем под присмотром (за небольшую плату) машину и нанимаем такси до точки в виде ГАЗ-66 или трактора с договоренностью об эвакуации
Согласен с тобой полностью. Может вообще седана с большим клиренсом достаточно? Не рассчитаны современные авто на длительную эксплуатацию, при любых пробегах через 10 лет потребует вложений нерентабельных. Мне вообще недопривода хватает, Серега на Судзе дальше ещё не уехалА что, машина покупается только для поездок на рыбалку? И все твои любимые места настолько труднодоступны, что туда на кроссовере не проехать? И сколько таких рыбалок в год? И какой пробег годовой? Я вообще удивляюсь максимализму в этом вопросе. Ну если денег много, нужно купить 70-го Крузака нового, нормально его оборудовать, поставить МТ-шную зубатую резину и кататься только на рыбалку/охоту/грибы. А если 99,9% пробега - это асфальт, то нафига все эти извращения? Покупаем удобный, комфортный кроссовер с нормальной 4х4 трансмиссией, для сильной грязи возим в багажнике комплект браслетов (я себе купил по совету Андрея-Майор) и не паримся! Ну а если уж так приспичит заехать в болото, в ближайшей деревне оставляем под присмотром (за небольшую плату) машину и нанимаем такси до точки в виде ГАЗ-66 или трактора с договоренностью об эвакуации
. За равноценную сумму, которая выйдет на круг можно нормальный седан взять и б/у ниву на сдачу.
Ну если тебе чем-то не угодил VAG Group, не стоит свои личный антипатии навязывать другим. Ты вообще-то САМ имел в собственности VW или Audi? Или только чужое мнение озвучиваешь? В конце концов, пневма - это опция. Не хочешь - не бери. И если сам ездишь на пиндосовской машине, не стоит считать, что это лучший выбор и навязывать его другим. Этот чирок за 2,4 ляма ничем не лучше других кроссоверов-одноклассников. И точно так-же на штатной резине будет в говне барахтаться. А ездит на МТ по асфальту 99% - ну это надо уже совсем быть чокнутым.Ему и предложено сейчас рассмотреть "удобный, комфортный кроссовер", только в "расширенной" до хорошего внедорожника комплектации (пониженная, блокировки) с живучей подвеской без "пневмоэлектрического изврата" и без переплаты за "das auto".
И пусть ответят.))))))
Не при нашей жизни. Пока нефть не кончилась и кончаться не собирается, никто электричество близко не подпустит. А если подпустят, то как сейчас - убого, невыгодно, дорого.
Так же как маловероятен кроссовер с хорошим клиренсом и маленькими свесами, так как только геометрия сейчас и осталась единственным объективным критерием, кое-как определяющим границу между классами (точнее - углы въезда-съезда, которые "позиционируют". Японцы с предыдущим хитрилой даже как-то "химичили" с этими делами - изменив бамперы и увеличив эти углы, они получили формальное право писать про икс-трейл - "внедорожник").
Дима, прогресс все-равно не остановить. Лет пять назад я не представлял электровеосипед, который может разгоняться до 80 км.ч, газонокосилки на АКБ и пр. Конечно все со скрипом и большим противодействием нефтянки, но я все-же надеюсь.
Ещё рафик на подходе. Подожду пару лет.
Женя, повторяю свой вопрос. Ты САМ ВЛАДЕЛ этими машинами? Ездил на наих, в т.ч. и на дальняк? Если да - расскажи, какие имел. Если нет - все это, что ты пишешь, просто ля-ля тополя...Извини.
У меня у самого электровелосипед. Собирал сам, ибо нормальный в сборе тупо не потяну. В голове не укладывается за велосипед отдавать 250 тыс, пусть он хоть трижды на электричестве. Мне он, конечно, тоже в круглую сумму обошелся, жаба до сих пор вредно рычит на меня... Так вот, чтобы это было массово, его стоимость должна быть сравнима со стоимостью обычного. То же самое про машины. Ну и пока не придумают (дадут ход) нормальным аккумуляторам, ездить 300 км вокруг одной единственной "заправки" это садомазохизм.
Ну я, к примеру, владел двумя аудями. Лучшее, что в них было - это не гниющий кузов (отсюда у меня волосы дыбом встают, когда спорт начинает через год гнить как жигуль). Но дальше - только вложения, в Астрахань съездил - переборка подвески. То одно, то другое. Конечно, машины были старенькие, но, когда приглядывался к Q5, сосед рассказал, что они жрут масло наравне с бензином и все сервисы забиты этой проблемой. Мне ездить, а не в сервис, поэтому давно уж езжу на корейцах (конкретно на сорентах) и пальцы не развожу. Да, далеко она не уедет, ну ловлю где могу, что поделать.
Угу...Пастернака не читал, но осуждаю...
Женя, мне не нужно ничего сообщать. Я не маленький мальчик и не с луны упал и в своей жизни на каких-только машинах (и по каким-только дорогам и недорогам) не ездил! (водительский стаж с 1981г.) Начиная от УАЗиков, буханок, ГАЗ-66, ЗИЛ-131 и заканчивая разными Волгами, Вольвами и BMW - это по служебной части. А в личном пользовании у меня в семье были (и есть) и немцы (WV, Audi, Mercedes, Opel) и японцы (Mazda, Suzuki, Toyota) и даже американцы (Cadillac) - и кроссоверы, и седаны. Это за последние 10-12 лет. Из девяти машин только одна была не новой, остальные - из салона. Так что насчет надежности я сам тебе могу много чего рассказать. И это не у "приятеля" какого-то, а у меня в семье. Так что прошу тебя, не надо ля-ля.
