Я выразил свое мнение.
А каждый д...т как он хочет. Я это делаю так чтобы мне приятно было.
Автовопросы
- Автор темы БОРИСЫЧЪ
- Дата начала
А каждый д...т как он хочет. Я это делаю так чтобы мне приятно было.Дык. И я тоже! Тоже высказал свое мнение.Я это делаю так чтобы мне приятно было.
У меня браслеты уже четыре года. Костян на киа сид с браслетами выскакивал из грязевой колеи как джип, я по снегу ставил, пока на пузо не селСлово "можно" звучит не правильно. Правильно употреблять слово "нужно".
Браслеты и ли цепи это правильная альтернатива. Они практически не занимают места в багажнике. Помогают как по снегу так и по грязи, да же на пузотерках . Если еще и голова на месте. То все хорошо. Да и всей этой писанины, не о чем, на несколько листов не было.
. ИМХО браслеты удобнее цепей тем, что их можно ставить когда уже сидишь.
Летом, если часто "съезжать" - не наодеваешься, проще на нормальной резине.
Но зимой-то "пингвинить" - в неделю раз-два, да и снег идет не каждый день...
Кроме того, уже обсуждалось - не надо кроссоверу "злую" резину. Да, всети можно посмотреть ролики, в которых на старых "хитрилах" (с автоматом) или равиках в полный рост "чудесят".
Но поинтересуйтесь - во что обходится этот "праздник": несколько приключений с адреналином - и машина, считай, убита.
И дело не в пресловутой муфте (в конце концов, у многих она сама отключится и поедете,когда остынет, если сможете тронуться) - там все "летит": подвеска, которая не прочнее велосипедной, ступицы, коробки подгорают... Ну не рассчитаны они на это, за исключением пары-тройки "извратов", типа доджа нютро или старого рамного актиона (который "дарт вейдер").
На "паркет" - средне-злобную АТ (типа йоки, купер АТ или корейцев) - она и где можно - провезет, и куда не нужно - не залезет.
И браслеты в багажник, хотя бы на одну ось - для короткого "форс-мажора".
А зачем зиму (когда и на зимних бывает нехорошо) ездить 90% времени на заведомо стремных колесах - не понятно.
Но зимой-то "пингвинить" - в неделю раз-два, да и снег идет не каждый день...
Кроме того, уже обсуждалось - не надо кроссоверу "злую" резину. Да, всети можно посмотреть ролики, в которых на старых "хитрилах" (с автоматом) или равиках в полный рост "чудесят".
Но поинтересуйтесь - во что обходится этот "праздник": несколько приключений с адреналином - и машина, считай, убита.
И дело не в пресловутой муфте (в конце концов, у многих она сама отключится и поедете,когда остынет, если сможете тронуться) - там все "летит": подвеска, которая не прочнее велосипедной, ступицы, коробки подгорают... Ну не рассчитаны они на это, за исключением пары-тройки "извратов", типа доджа нютро или старого рамного актиона (который "дарт вейдер").
На "паркет" - средне-злобную АТ (типа йоки, купер АТ или корейцев) - она и где можно - провезет, и куда не нужно - не залезет.
И браслеты в багажник, хотя бы на одну ось - для короткого "форс-мажора".
А зачем зиму (когда и на зимних бывает нехорошо) ездить 90% времени на заведомо стремных колесах - не понятно.
Алексеич58
Бывалый
Цепи понятно, а что такое "браслеты"?
Алексеич58
Бывалый
Сейчас попробую, спасибо!
Алексеич58
Бывалый
Занятная штука!
Кстати, а какие именно цепи или браслеты приличные? Пока справлялся без этих приспособ, но...
Кстати, а какие именно цепи или браслеты приличные? Пока справлялся без этих приспособ, но...
Самое главное, что их можно легко прицепить и когда уже застрял. А не заранее, когда это всегда делать лень
Алексеич58
Бывалый
Самое главное, что их можно легко прицепить и когда уже застрял. А не заранее, когда это всегда делать лень
Вот-вот, поэтому и заинтересовался!
Глупость сейчас некоторые пишут.
Их можно цеплять когда застрял, но НУЖНО цеплять заранее (как и включать блокировки-понижайки, хотя их тоже не запрещено включать, "когда застрял").
Так как "с проворота" они, скорее всего, зароют только глубже - а внатяг - помогут.
Лексеич, это такая, для среднестатистического пользователя "редко-нужная вещь" - что нет смысла искать "хорошие" - можно покупать руководствуясь кошельком и размером колеса. Кроме - одноразовых (это бессмысленное приобретение, из серии - "хорошо, туда я пролезу - а обратно как"?).
Несмотря на то, что их рекомендуют покупать 4 шт. на колесо (8 на мост), практически - хватает и 3-х на колесо ("эмблемой мерседеса"), что позволяет взять комплект 8 шт. + комплект из двух (они нонче подорожали, но по-любому на оба моста выходят дешевле одной покрышки).
По лету, когда можно спокойно ездить на приличных АТ-МТ - они не особо нужны, но любителям проехаться по снежку да попингвинить - крайне могут быть полезны. На легковушке можно любой джип без них "объехать", если аккуратно с газом, внатяг и следить, чтобы не нагребсти и "повиснуть".
Казак, с текстом про канаву - приморил... А на мосты - не, не останавливает? У дизельного патриота антиграв встроен?
Я за последние лет 10 сколько раз садился - кроме одного раза - всегда на мосты... И только разок, на нынешней машине - на порог, но мои пороги - отдельная история... Как тот чемодан без ручки - сколько не соберусь снять или поменять - что-то иррациональное останавливает (как и "доподнять" - понимаю, что того, что сейчас - мало, но останавливает мысль об "утрате асфальтового кайфа". хотя это, наверное, детство в жопе играет и нереализованность в том, что никогда не ездил на хороших легковых машинах, а тут - целый джип под жопой, с похожими повадками, несмотря на два неразрезных и клиренс).
Их можно цеплять когда застрял, но НУЖНО цеплять заранее (как и включать блокировки-понижайки, хотя их тоже не запрещено включать, "когда застрял").
Так как "с проворота" они, скорее всего, зароют только глубже - а внатяг - помогут.
Лексеич, это такая, для среднестатистического пользователя "редко-нужная вещь" - что нет смысла искать "хорошие" - можно покупать руководствуясь кошельком и размером колеса. Кроме - одноразовых (это бессмысленное приобретение, из серии - "хорошо, туда я пролезу - а обратно как"?).
Несмотря на то, что их рекомендуют покупать 4 шт. на колесо (8 на мост), практически - хватает и 3-х на колесо ("эмблемой мерседеса"), что позволяет взять комплект 8 шт. + комплект из двух (они нонче подорожали, но по-любому на оба моста выходят дешевле одной покрышки).
По лету, когда можно спокойно ездить на приличных АТ-МТ - они не особо нужны, но любителям проехаться по снежку да попингвинить - крайне могут быть полезны. На легковушке можно любой джип без них "объехать", если аккуратно с газом, внатяг и следить, чтобы не нагребсти и "повиснуть".
Казак, с текстом про канаву - приморил...
А на мосты - не, не останавливает? У дизельного патриота антиграв встроен?Я за последние лет 10 сколько раз садился - кроме одного раза - всегда на мосты... И только разок, на нынешней машине - на порог, но мои пороги - отдельная история... Как тот чемодан без ручки - сколько не соберусь снять или поменять - что-то иррациональное останавливает (как и "доподнять" - понимаю, что того, что сейчас - мало, но останавливает мысль об "утрате асфальтового кайфа". хотя это, наверное, детство в жопе играет и нереализованность в том, что никогда не ездил на хороших легковых машинах, а тут - целый джип под жопой, с похожими повадками, несмотря на два неразрезных и клиренс).
Алексеич58
Бывалый
Вот, Женя, потому и спрашиваю, что "одноразовые" покупать не хочу!
Цепные - все "многоразовые". Если не экстремальничать - любые "переживут" не один автомобиль. Они нужны - "по пальцам" летом, а зимой если и чаще - подвергаются меньшим нагрузкам (снег - не грязь, кроме самого тяжелого весеннего "замеса").
Алексеич58
Бывалый
Так какие именно посоветуешь? И мне очень понравились "браслеты"!
Не вникал. Цепные (хотя пластмасса сейчас быстро совершенствуется).
Хватит и барсов (только аккуратно надо с замками, но если нужны редко - не парит). Если хочется совершенства - "типа, шведские" (на самом деле, тут они все - китай, самое основное - замки, у недорогих они не особенно удобны и при безалаберном обращении - травмоопасны, с замками шведского типа - эргономичны, но если нужны раз в год или реже и едем не на время - можно не переплачивать вдвое за тип замка).
Хватит и барсов (только аккуратно надо с замками, но если нужны редко - не парит). Если хочется совершенства - "типа, шведские" (на самом деле, тут они все - китай, самое основное - замки, у недорогих они не особенно удобны и при безалаберном обращении - травмоопасны, с замками шведского типа - эргономичны, но если нужны раз в год или реже и едем не на время - можно не переплачивать вдвое за тип замка).
Они помогут, например, вылезти из колеи, если туда залетел и не можешь выбраться. И, понятно, что не тогда, когда утонул в мягком дерьме. Ну не будешь ты их цеплять перед 200-300 метровым участком, который есть большой шанс пройти, не свалившись куда нибудь. Просто из-за лени! Ситуации всякие разные бывают.
Сам ты теоретик. Заранее прицепить их можно только в теории. И, именно в теории, их НУЖНО цеплять заранее. Но, ВСЕГДА (в 100% случаев) на практике их лень прицепить заранее. Я их на практике цеплял хренову тучу раз, на предыдущей ниве, где не было ни блокировок, ни мудов, чтобы вылезти оттуда, куда стянуло, и пока не сел. После одного случая, когда трактор был нужен....Теоретик...
Последнее редактирование: