Автовопросы

[euggn]

Хайлендер, исходя из условий, отпадает сразу - это паркетник, причем один из наименее способных съехать с дороги, несмотря на полный привод.
Пасфайндер нового поколения - тоже огромный паркетник и обе эти машины уступают аутлендеру вне асфальта.
В качестве более проходимой, чем аут замены - остаются двое.
Можно рассматривать только пасфайндер предпоследней генерации (если новые еще есть в продаже) или мицубиси. Если сравнивать ниссан с мицубиси - то на асфальте по манерам они похожи, примерно одинаково пьют, сопоставимо комфортны и "нафаршированы", пасфайндер чуть просторнее внутри, но у мицубиси лучше обстоят дела с проходимостью. И по части геометрии (ощутимо лучше) и по выносливости к "вылазкам" (несмотря на то, что рама есть как раз у ниссана).

 

[Den1971]

Так, Хайлендер и Патфайндер - понятно. (Эх, жалко! У Тойоты такая "морда" симпотная! )Тогда вернемся к Митсу.
Буду сравнивать Паджеру и новый Аут.
Сам дилер мне в прошлом году говорил, что "таких 3.0 л движков как на первой версии Аутлендер ХЛ больше не найдешь". Ну, типа цена\качество\мощь движка 220лс. В этом я с ним, в принципе, согласен. Поэтому и юзал первую версию ХЛ аж 7 лет. Так вот у нового Аута тоже 3 л движки появились, хотя ранее таких комплектаций в Россию не привозили (на предыдущей "острой" морде Аута). Вопрос вот в чем: новому Ауту с 3л движком можно так же доверять как и предыдущему поколению модели?? Повысить проходимость (и довольно существенно) думаю можно за счет спец резины. Так то я и на шоссейке из какашек вылазил.

 

[euggn]

Новый 3-л аут имеет другую трансмиссию - там не вариатор, а нормальный, гидротрансформаторный автомат. Трехлитровый двигатель митсу, в своей основе - довольно старый и он один и тот же (по "базе"), только может иметь разные настройки и систему впрыска.
Трехлитровый аут лучше (и сильно дороже) "вариаторного", но он ничем особенно не превосходит его в проходимости (разве что тяги побольше) - та же муфта, та же геометрия. Но для "вылазок" он, безусловно, лучше. Хотя бы тем, что у него гораздо более выносливая и стойкая для сложных дорожных условий трансмиссия.
Резина, конечно, сильно повлияет на поведение машины и облегчит вам жизнь на плохой дороге, но геометрия, ходы подвесок и "узкое место" в виде муфты (которое станет еще "уже" при злой резине) - никуда не денутся.
Для преодоления чего-либо, кроме "легкого бездорожья" аутлендер не годен.
Если хотите существенно упростить себе жизнь, съезжая с асфальта - меняйте аут не на следующий аут (раз уж меняете), а на другую машину.
Во всех остальных случаях - ничего принципиально не изменится.

 

[Den1971]

Спасибо, euggn! Подход понятен. Ушел в раздумья.

 

[Little Jukka]

кстати, ехал вчера по Дмитровке - обратил внимание, что понавешали до хрена камер, которые меряют среднюю скорость! Не знаю, работают ли они - но, например, на участке между трудовой и икшей, я бы не спешил

 

[Starnak]

кстати, ехал вчера по Дмитровке - обратил внимание, что понавешали до хрена камер, которые меряют среднюю скорость! Не знаю, работают ли они - но, например, на участке между трудовой и икшей, я бы не спешил

Их понавешали и по Горьковке и особенно по Рязанке. Пока, даже если они работают, ничего не будет - нет законодательной базы. А вот когда ее примут - все уже будет готово, чтобы рассылать "средние" письма счастья.

 

[OberstOliver]

Комплекс "Автодория", твою мать.

 

[euggn]

При чем здесь мамы и родственники?
Во многих странах люди ездят по правилам (несмотря на то, что на ИХ дорогах можно безопасно ездить гораздо быстрее, чем на наших), в т.ч. - наши соотечественники.
Так как знают - что накажут и взяткой - не отделаешься.

Неужели никого "джигиты на дорогах" не задолбали?
Еще бы за "обочечников" взялись...

 

[MichaelRzn]

При чем здесь мамы и родственники?
Во многих странах люди ездят по правилам (несмотря на то, что на ИХ дорогах можно безопасно ездить гораздо быстрее, чем на наших), в т.ч. - наши соотечественники.
Так как знают - что накажут и взяткой - не отделаешься.

В тех самых странах есть значительное количество дорог вот с такими знаками:

и это совсем не 90

насчет "джигитов" - imho ограничения должны быть значительно меньше, а вот ответственность выше.
т.е. хочешь быстро ехать - ехай, никто не будет на тебе банально зарабатывать денег,
но будь готов ответить по полной, если в результате превышения ты причинил вред чьему-то здоровью или имуществу

 

[euggn]

В нашей стране похожий зеленый значок тоже означает не 90, а 110.
В "этих самых" же - очень мало дорог с неограниченной скоростью. В большинстве стран нет дорог, по которым можно ехать быстрее 120-130. В той же США аналогично обозначается дорога, по которой можно гнать аж 75 миль в час (120) супротив "обычных" 105. В Англии - нет дорог, по которым можно ехать быстрее 112...
Это сильно быстрее наших 110, с учетом нашего "какчества"? На платниках обещают максималку чуть выше сделать.
Хорошо бы еще, конечно, и на прочих - не 90, а 100, но, на самом деле - многим этим "прочим", по их состоянию и внезапности его "перемен" (особенно в глубинке, где свежеуложенный бархатный асфальтец за поворотом внезапно может стать проселком без предупреждения - на стыках областей такое сплошь и рядом, а если дорога идет по границе и петляет из области в область - аттракцион может выйти увлекательнейший) - и разрешенные 90 - издевательство, там по-уму 80 - много бывает.

Камера взяток не берет, а тупо фиксирует.
Большой беды не вижу, от фиксации "по средней" толку больше - на той же Ярославке перед камерами все едут чинно - а потом срываются, как подорванные, не заботясь даже что кругом может быть "населенка" или съезды-выезды (а потому и ограничение, и прибор в-общем не "от балды" висят).
А чтобы "меньше вреда здоровью причиняли".

 

[euggn]

PS.
Если интересно:

 

[OberstOliver]

При чем здесь мамы и родственники?
Во многих странах люди ездят по правилам (несмотря на то, что на ИХ дорогах можно безопасно ездить гораздо быстрее, чем на наших), в т.ч. - наши соотечественники.
Так как знают - что накажут и взяткой - не отделаешься.

Россия отличается от всех своими "провокациями" на нарушение ПДД, потому как почти везде первая Российская беда руководит движением на второй Российской беде.

Вот к примеру: Федеральная трасса "М- -", зеленый цвет знаков (автомагистраль=110 - кто не понял) и..... пешеходный переход!!! Супер!!!

 

[euggn]

Ну, есть такое дело... Как и знак "плохая дорога" перед куском свежайшего, с разметочкой , "провоцирующего втопить" (ибо он - на пустой, "захолустной" дорожке) асфальта, после нескольких километров которого - наступает без предупреждения и знаков "пушной зверек".
Есть дорога из Костромской - в Нижегородскую, которая, если ехать от Костромской - сперва типичная, петлявая кое-где разбитая двухполоска, потом - кусок шикарного трехполосного "автобана" (приглашение "разгонись по мне", ибо этот кусок не просто шикарен - но и перманентно пуст, свободен, как космос) - а потом... фигак - и "цедзип".
Не просто грунтовка, а практически, "фронтовая дорога". Видимо, с обстрелами...
Даже в самый сухой год - "зубило" или десятина с бампером - не проедет...
Только - без бампера.
И самодельный, "рукописный" (как берестяная грамота) знак на палке: "достроят потомки"... И кусок-то - всего километра три-четыре... Дальше, по Нижегородской - опять асфальт.
По картам, шо характерно - дорога "целая".

Но при всем при этом - "средний расчет" - скорее благо, нежели зло. Все стационарные камеры (включая запланированные к установке) есть в базах навигации. Как и переходы на "хайвеях", кстати (там снижение - 70, не всегда со знаком, кстати, переходы сейчас делают качественно и не только в подмосковье).
Выливается это в следующее: местами все притормаживают - а потом, словно сорвавшись с цепи, небольшая, но всегда заметная часть - "пускается во все тяжкие". Любой автомобилист знает этот "контингент" - такое впечатление, что эти люди садятся за руль не для того, чтобы доехать - а чтобы что-то всем доказать.

Пусть платят за "джигитовку". Авось отучатся (кто не побъется).
Крайний раз я ездил за границей в Швеции - там такая система на тот момент действовала несколько лет. И по изумительным и совершенно свободным (в сравнении с нашими - там даже "пробки" - не страшнее очереди на светофор в центре Переславля в будни) дорогам все едут "ровно". При видимом отсутствии полиции.
Хотя сами шведы (не надо делать из иностранцев идолы законопослушания) признают, что пока были "просто камеры" - между ними постоянно летали и бились камикадзе, считающие, что если есть "запас под тапкой" - то ее надо наступить - и ехать так, чтобы его не было.

На самом деле, совершенно понятно, что мощная и быстрая машина - безопаснее "квелой". Но вся эта дурь нужна не для того, чтобы непрерывно казать ее всем окружающим - "будить зверя" надо время от времени. Для безопасных (для всех вокруг и себя) обгонов на просматриваемом участке.
И даже если на неконтролируемых участках иногда, по необходимости - "положить стрелку" - за это не накажут. Так как "на прогон" выйдут сотые или тысячные доли средней скорости.

 

[Starnak]

Но при всем при этом - "средний расчет" - скорее благо, нежели зло.

Однозначно зло. Объясню почему. Я могу понять, есть проблемный участок дороги. Скажем, один на 20-50 км пути, в населенном пункте, где постоянно сбивают людей. Грех бы там не поставить пару камер, чтобы уменьшить вероятность аварий. У нас же камеры эти установлены ГДЕ ПОПАЛО, на той же рязанке тупо сплошь закрывают всю дорогу. На участке от Островцов до Бронниц их более десятка. Практически магистраль, с разделительной полосой, без населенок. А это скорее всего означает, что ставятся они не столько для предупреждения аварий, сколько для пополнения бюджета, который все мы знаем прекрасно куда потом идет.
И никакие джигиты тут ни при чем. Я по подмосковным дорогам езжу немало на рыбалки, "джигитов" в их понимании 90-х годов на дорогах уже давным-давно нет. А нужда набивать карманы - осталась.

 

[euggn]

Я тоже езжу много. Камеры - "вокруг" населенки. Рязанка, вплоть едва не до Коломны - почти непрерывный населенный пункт. С "где попало" камерами, так как там такая "вся дорога". На Ярославке аналогично - до Сергиева Посада. Дальше их почти нет, но ближе к Ростову и Ярославлю (в Переславле несколько штук есть, из них по одной - въезд-выезд) - опять "где попало" (т.е. везде, там сплошные деревни и съезды-въезды). Аналогично - на вологодчине, в костромской и т.д. В городах и "ближнем вокруг" - полно, а на пустых участках дорог камер очень мало (и в планах ближайших - нет, судя по навигации).
При среднем расчете камера тупо фиксирует время проезда между точками "а" и "б".
Причем на упомянутом участке Рязанки это вообще не должно беспокоить - там просто негде обычно разгоняться - пробки, населенка да знаки. Перед Коломной есть небольшой кусок, где можно быстро и свободно - но там и камер почти нет.

 

[euggn]

PS
Гораздо "печальней" камер аппетиты оккупационных властей по поводу платной парковки. Которая расползается как рак, сопровождаясь ростом заборов и шлакбаумов (думаю, скоро город будет напоминать средневековый, организованный по принципу "кварталов-крепостей").
Наши руководящие поганцы очень любят отсылать нас по этому поводу (как и с камерами и прочим) к зарубежному опыту и приводят цены.

И самая главная подлянка - нам говорят про "практику и цены" - но не говорят про площадь. А это существенно - например, площадь Лондонского сити - 2,9 кв. км (вне Сити платные паркинги носят "локальный" характер), площадь масквы в пределах Садового - 19,7 кв.км, а сейчас оно ползет к ТТК...
"Почувствуйте разницу".
Так что камеры - фигня (далеко не однозначно "вредная") в свете борьбы (на уничтожение) наших демократически избранных, поистине народных властей против "электората на автомобилях" (видимо, персонифицирующих зло, прилетевшее из другой галактики).

 

[Starnak]

Причем на упомянутом участке Рязанки это вообще не должно беспокоить - там просто негде обычно разгоняться - пробки, населенка да знаки. Перед Коломной есть небольшой кусок, где можно быстро и свободно - но там и камер почти нет.

Ты вообще от Островцов к Бронницам хоть раз ездил? Где там ХОТЬ ОДНА населенка???????

 

[euggn]

Ездил. 20-30 км, деревень - нет, движуха там (когда ездил) - довольно плотная. Ночью, наверное, и можно бы "быстрее разрешенного" ехать, а в сезон, да в час пик - много денег за превышение "максимально разрешенной" - оставить все равно не получится. Если не "слалом с риском для жизни".