Куда подробнее, управляемость на ниве ни какая! Её подняли, тем самым подняв центр тяжести. Стабилизатор призван снизить кремы машины в поворотах, что на прямую влияет на безопасность; твою, твоей семьи и окружающих. Даже при твоей не спешной езде (хотя для нивы это оптимальная скорость имхо), поведение машины при «Лосином тесте» сииииильно изменится, тебе это надо!?
Минут сорок если одному с отдыхом, матюгами и перекурами Просто на нивафоруме мнения о необходимости стаба для лифтованной машины на не стандартных колесах противоположны. Кто-то считает, как и AMir, что зачем делать еще хуже то, что и так плохо, а кто-то считает, что жесткие амы стабилизируют передок лучше, чем эта железяка с хлипкими шпильками, и как плюс добавляется (появляется) ход передней подвески. Вот и размышляю. Гаража ж нету, если сниму - то до весны как минимум без стаба ездить.
Спокойная езда, в мгновение ока может превратиться, не по вашей вине, в экстрим!!!
Аргумент или не аргумент, можно будет спросить у кабанчика или касулки выскочившей на трассу!
Простите, но вы по всей видимости ждали подтверждение своего уже принятого решения.
Прошлой осенью друг на совершенно штатном и исправном лансере встретил перебегающего дорогу кабана. Итог - нет моторного отсека и сосна в багажнике. Причем на скорости очень далекой от космической - 50км/ч, причем даже на вполне себе качественном участке дороги. А уж у лансер стабилизирован-то явно лучше 2121.
Не правы. Мне как бы проще потратить 20 минут и прикрутить скобу, чем отрывать остальные три. Просто, повторюсь, есть два кардинально отличных друг от друга мнения, как раз как Ваше и Евгения. И я, как та обезьяна, между ними разрываюсь.
Моя коробчонка в "испорченном" состоянии под моим управлением проехала больше, чем в стоке без доделок. Поэтому как управляется стоковая нива уже не очень представляю. А вот подколхоженная едва не каждый день под задницей.
Тимур, там кажись четыре скобы. Две крайних и две в середине, к кузову крепятся. Крайние заменю обе, не вопрос, но боюсь, что если откручу вторую - не удержатся центральные, и тогда вопрос оставлять стаб или нет - решится сам собойДим, поменять эти железки 20 минут. Меняй обе. При замене откручивай с двух сторон стаб, и никакого гемороя не будет
По человеческим меркам пепелац уже паспорт получать может по возрасту Центральные удержатьсяТимур, там кажись четыре скобы. Две крайних и две в середине, к кузову крепятся. Крайние заменю обе, не вопрос, но боюсь, что если откручу вторую - не удержатся центральные, и тогда вопрос оставлять стаб или нет - решится сам собой
не сца...))))Дай-то БогЦентральные удержаться
Аяяй, касперыч на ссылку ругается!Дай-то Бог
Кстати, есть вероятность, что в какой-то из следующих выходных буду в твоих краях, поеду в сервис к Пилоту.
Убрал из сообщения ссылку. Есть у них такая проблема, говорят сайт наладили, но из базы Касперского не убрали их, вот и ругается. Рабочие и домашние антивирусы на него нормально реагируют, вредоносного ПО не обнаруживали.
Пятый год эксплуатирую Outlander XLКамрады, втал вопрос о выборе кроссовера. Сразу оговорюсь, что ПОСТОЯННЫЙ полный привод не хочу по причине отсутствия в нём необходимости, по этому рассматриваю варианты подключаемого полного привода. Подскажите, кто имел дело, есть паркетники с постоянным ПЕРЕДНИМ приводом и подключаемым задним? Наоборот не хочется, всё таки постоянный передок поинтереснее постоянного задка
, очень вместительный багажник, очень хорошо ведет себя на скорости, с правильной резиной не плох и на бездорожье (ну естественно без Offroad) . Минус, плохая шумка.Отпиши как поедешь!Дай-то Бог
Кстати, есть вероятность, что в какой-то из следующих выходных буду в твоих краях, поеду в сервис к Пилоту.
Даже позвонить не поленюсь
Ок!) Только смотри, 23-24-25 я на ВВ будуДаже позвонить не поленюсь
