Поздравляю,классный комплект!Но много "пластмассы"гыгы а я уже приобрел себе эту красоту в 4000 варианте с задним фрикционом - ВЕСЧЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬ!!!!!
Под новый хэвик 4,2 метра SPRO Inspiration до 140 грамм - получился просто убойный комплект !!! Кстати SPRO Inspiration при длине 4.2 метра весит 283 грамма !!!! Куда там всем этим шиманам
,по этому и весит столько
!Чуть не забыл,А какую леску (марка,диаметр ну и т.д.)ставить будешь?(вопрос без шуток)Пластмасса одинаковая на всех удилищахПоздравляю,классный комплект!Но много "пластмассы"
Вес зависит от графита используемого на бланках и от покрытия самого бланка (какой используется лак) и от веса колец используемых !
Взял в руки и понял - как они правы !Уже намотал !
Товарищ,не нужно путать Нет никакой керамической втулки.Там втулка из специального пластика и без добавления керамики,запатентованного между прочим данной фирмой-производителем.А вот по поводу "..сделай так,чтобы подшипник на валу,стоял с той стороны..."
Просмотрев данную ветку,не нашел даже упоминания про эти втулки,хотя такой специалист как вы, могли бы прояснить ситуацию по этому вопросу,что кажется странным.Общался на форуме Власенко с такими людьми,как Агерс и Искандар,и хотя они наверное постарше вас будут,такого принебрежительного отношения не было.Люди помогли с подшипником,заменил эту втулку на него,и она до сих пор работает.Катушки разбираю и провожу ТО сам,о чем не жалею.А теперь попрошу, Вас ,рассказать неучам из глубинки и всем форумчанам про эту проблему.
Ни в коем разе не хотел кого-нибудь обидеть.Насчет трамвайной ручки - это разговорное...Про неучей из глубинки...А я кто?Ученый?Да нет,не ученый и сам живу далеко не в мегаполисе.Ладно,теперь по теме.Дело в том,что с одной стороны оси катушки и с другой стоят разные по диаметру подшипники(или втулки) и никак втулку с подшипником не возможно поменять местами.Речь веду о катушках с новым корпусом,выпускаемым с 2003-го года.А вот на место втулки подшипник,сходный с ней по диаметру,поставить можно.И такого рода перестановка катушке только на пользу,т.к. при двух подшипниках на оси,происходит меньший износ пятна контакта ведущей и ведомой шестерен.
Уважаемый Орион,у катушки SUPER GTM-RA на ведущей шестерни, диаметры вала одинаковые,хочешь ставь на левую сторну втулку-хочешь на правую(я говорю про эту катушку, именно 2003 года выпуска).При работе на приличных грузах,произошла выработка вала в этой втулке(из чего она сделана-экспертизу не проводил).На других катушках Шимано-не знаю,спорить не буду.
Получается,что я полный идиот.У меня самого есть супер и там разные диаметры.Втулка сделана из пластика,точнее композита с каким-то волокном(с каким известно только её производителю).Но то,что стирается вал,а не втулка,- это факт.И лучше на новой катушке сразу менять втулки на подшипники,иначе когда втулка "подточит" вал,то подшипник потом будет на нем "люфтовать".
У моей катушки на роторе есть буква "S".S-система.Кроме того,подложил между валом и подшипником фольгу,люфт ушел,все путем.В свое время под вкладыши на коленвалы ставили фольгу,и работало.Можно методом напыления попробовать восстановить диаметр вала. Так не пробовал.
Ну и мне приходилось так мудрить и с фольгой и с ремнем кожанным(в плане коленвалов)...Не могу я понять,почему у идентичных катушек разные диаметры подшипников/втулок...Может от того,что у меня 2500-ый размер?...Хотя те же твины имеют в разном размере разные диаметры правых и левых подшипников...Вы,товарищ,ввели меня в ступор!
У меня тоже 2500,ну не было больше катушки,поэтому на этих грузах пришлось половить.Более того,треснул корпус в месте прорези флажкового тормоза.Искандар заказал эту деталь корпуса в Джапани от Биомастера L.Деталь подошла один в один.
Лови и не парься.На моем STRADIK-е 2500FA с передним фрикционом,тоже есть люфт продольный самого вала,видимо технологический.И вообще,первично- само удилище(на него должна тратиться большая сумма денег),катушка-вторична.Естественно, не следует брать откровенное говно.
djon_ik_21
Конечно я не djon_ik_21,у меня есть супер джтм 4000,ексейдж 3000 и еще какая то все почти новые,и люфт у шпуль есть,примерно 1-2мм.,точно не мерил!Ловил и ни хрена не произошло!Но если хочешь избавиться от люфта совсем,разбери шпулю и посмотри,что можно сделать,может шайбочку тонюсенькую поставишь!как то так
От этого люфта можно избавиться(но вопрос в том,- нужно ли).Надо разобрать шпулю(никаких дополнительных шайб не потребуется):открутить декоративну гайку и вынуть кнопку,под кнопкой стоят две шайбы(большого и маленького диаметра),извлекаем их и под ними видим пружинку(которая стопорит шпулю на валу),извлекаем пружинку,- остается последняя шайба в углублении - её не нужно вытаскивать.Теперь надо собрать все это в другом порядке.В углубление шпули где осталась шайба,ложим одну из двух шайб,извлеченных ранее(ту,что меньшего диаметра).Сверху ложим пружинку и на пружинку оставшуюся шайбу(большего диаметра которая).Вставляем кнопку и закручиваем декоративную гайку.Должно помочь.О результатах прошу сообщить.
Одного не пойму,зачем туда лезть-то?Эти шайбы предназначены для регулировки намотки лески на шпулю.Подкладываем дополнительные шайбы-получаем обратный конус.Убираем шайбы-получаем прямой конус.Журнал "Спортивное рыболовство"№3,2009год.
Разговор идет о катушке с задним фрикционом.А страдик ФА - это передний(на котором у Вас есть люфт технологический).
