Катушки: вскрытие покажет
- Автор темы БОРИСЫЧЪ
- Дата начала
Возможно
. Но нужен знакомый токарь. Пришлось вытачить новую втулку с посадочным местом под подш. Штатную не расточишь, т.к. она не цельная 
.Можно попробовать залить эти щели каким-нибудь застывающимся компаундом, а потом уже расточить или аккуратно высверлить посадочное место под подш.
Я наконец-то оснастил свои Exage подшипниками
. Подшипник закрытый 4*7*2,5 нашел в каталоге "NSK" – 600MR74ZZ. 
Написал бы на форуме, нашёл бы ещё быстрее...
В т.ч. керамику.
pesterev
Участник
Что значит среднего размера? Какие ещё буквы и цифры были нанесены на катушке, сколько подшипников было в катушке и какого они размера? Подшипник закрытый или открытый?
Я разбирал тогда Line Winder RES FS 734i, но не в этом суть - штангенциркуля под рукой не было, пользовался обычной линейкой. Подш был закрытым, подошёл бы он или нет я не знаю, Andrey_69 разбирал аналогичный Globe, но там подш не подходил на десятые доли мм по внешнему диаметру. Заказал одному челу с Русфишинга нужный подшипник - родных открытых шиманьячьих не оказалось, он предложил взять высококачественный закрытый из нержавейки от Дайвы Certate - подошёл, катухен стал крутиться легче.
На этом история не закончилась - разобрать то катушку я разобрал, но вот после сборки перестал работать флажок - практически не изменяет усилие фрикциона; и непонятно в чём причина - гайку, состоящую из 2-х половинок, закрутил до упора, флажок работает, но после установки гайки фрикциона флажок перестаёт работать или работает кое-как. Может из-за того что капнул несколько капель смазки на шайбы вспомогательного тормоза. Так что разбирать или нет - личное дело каждого, а если и разбирать, то китайскую "очень сильно ржавейку
" смысла ставить точно нет. Всё ИМХО.
Последнее редактирование:
Буду заказывать за бугром подшипники для Shimano Super.
Вот такой подойдет?
MR137 ZZ
7x13x4
Metal Shielded Miniature Deep Groove Ball Bearings (ZZ)
BORE: 7mm
O.D: 13mm
WIDTH: 4mm
Или такие варианты еще есть:
http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/kit725
http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/kit689
http://cgi.ebay.co.uk/Shimano-Stainless-Steel-Bearing-P-N-TRN0033-7-X-13-X-4-/400207020731?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5d2e3282bb
Какие брать?
Вот такой подойдет?
MR137 ZZ
7x13x4
Metal Shielded Miniature Deep Groove Ball Bearings (ZZ)
BORE: 7mm
O.D: 13mm
WIDTH: 4mm
Или такие варианты еще есть:
http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/kit725
http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/kit689
http://cgi.ebay.co.uk/Shimano-Stainless-Steel-Bearing-P-N-TRN0033-7-X-13-X-4-/400207020731?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5d2e3282bb
Какие брать?
Последнее редактирование:
Jonny47
Бывалый
Любой из указанных подшибников подойдёт. Закрытые подшипники не требуют дополнительной смазки, "поставил - забыл", т.е более практичны.
Они вроде все закрытые.
А нерж. сталь или хромированная важно?
Нет, на шиманах стоят открытые (A-RB которые), закрытые на дайвах. Хромированную сталь обычно ставят на дешевые варианты, они служат меньше, нержавейку на более дорогие, есть ещё керамика, но это совсем для эстетов-спиннингуев, там точность изготовления выше.
Последнее редактирование:
Нет, вопрос был в другом
Я спрашивал какие подшипники лучше купить для установки в катушку
А, понял, надо выбрать из предложенных - тогда уж лучше нержавейку, хотя ... Если аккуратно обращаться и остерегаться попадания воды в катуху ... Посмотрим что скажут люди, у кого опыта побольше.Нет, вопрос был в другом
Я спрашивал какие подшипники лучше купить для установки в катушку
Разборка Catana 2500RA
Разборка Catana 2500RA
Всем привет!
Товарищ просил посмотреть Catana 2500RA - не фиксируется флажок переключения антиреверса. До этого я разбирал только переднефрикционные катушки. Начал разбирать и сразу возникли вопросы. Как я понял, поперечный шток, на котором фиксируется шпуля, выбивать не надо, а начинать разборку нужно с гайки регулировки фрикциона (снял шпулю, ручку, отвинтил гайку ротора, сдвинул его до штока, открутил саморезы боковой крышки, но снять её мешает задняя накладка, под которой, наверное, ещё саморезы). Как её снять? Она сидит на резьбе или её надо стаскивать, приложив усилие? Вобщем, пока разборку отложил, жду совета.
Разборка Catana 2500RA
Всем привет!
Товарищ просил посмотреть Catana 2500RA - не фиксируется флажок переключения антиреверса. До этого я разбирал только переднефрикционные катушки. Начал разбирать и сразу возникли вопросы. Как я понял, поперечный шток, на котором фиксируется шпуля, выбивать не надо, а начинать разборку нужно с гайки регулировки фрикциона (снял шпулю, ручку, отвинтил гайку ротора, сдвинул его до штока, открутил саморезы боковой крышки, но снять её мешает задняя накладка, под которой, наверное, ещё саморезы). Как её снять? Она сидит на резьбе или её надо стаскивать, приложив усилие? Вобщем, пока разборку отложил, жду совета.
Последнее редактирование:
Jonny47
Бывалый
Если не фиксируется флажок блокировки обратного хода, то для начала надо посмотреть - не выкрутился ли маленький саморезик, фиксирующий сам флажок на валике. Флажок - закреплён, значит возможно что-то с пружинкой, которая и фиксирует оба положения. Пружинка находится под обгонной муфтой, и чтобы до неё добраться, всё же придётся выбить штифт из штока. Открутить гайку удерживающую ротор, предварительно вывернув стопорный саморезик, снять ротор. Открутить три самореза крепящих муфту(эти саморезы длинные, если вывернутый саморез будет короткий, то завернуть его обратно, короткие - удерживают муфту в сборе). При снятой обгонной муфте откроется доступ к механизму стопора. Разбирать полностью катушку не потребуется. Вот здесь можно посмотреть монтажную схему этой катушки.Всем привет!
Товарищ просил посмотреть Catana 2500RA - не фиксируется флажок переключения антиреверса. До этого я разбирал только переднефрикционные катушки. Начал разбирать и сразу возникли вопросы. Как я понял, поперечный шток, на котором фиксируется шпуля, выбивать не надо, а начинать разборку нужно с гайки регулировки фрикциона (снял шпулю, ручку, отвинтил гайку ротора, сдвинул его до штока, открутил саморезы боковой крышки, но снять её мешает задняя накладка, под которой, наверное, ещё саморезы). Как её снять? Она сидит на резьбе или её надо стаскивать, приложив усилие? Вобщем, пока разборку отложил, жду совета.
Последнее редактирование:
Спасибо! Интернет - великая штука, а мир не без добрых людей!
Уже разобрал катушку, шток не выбивал. Оказалось, что лопнула и высыпалась пружинка, фиксирующая флажок. Прислали также фото Сустейна, там аналогичный узел. Так что теперь дело за тем, чтобы найти что-нибудь подходящее или навить из пружинной проволоки.Вложения
Jonny47
Бывалый
На второй и третьей страницах, есть несколько вариантов
Перечитал еще раз, вроде понятно, буду пробывать.На второй и третьей страницах, есть несколько вариантов
Меня смутило то, что пишут про золотое кольцо с проточкой.
У меня 3 различные модели серии SUPER .. - RA.
На всех 3-х черное кольцо без проточки.
Jonny47
Бывалый
У меня тоже есть Super...RA, но колечко жёлтого цвета, точнее это резьбовая втулка, а кольцо это лишь видимая её часть. Не столь важно какой цвет, но важно любым возможным способом удержать неподвижно эту втулку за кольцо и вращая колпачёк "стронуть" их относительно друг друга. Резьба как правило левая, т.е. откручивается - вращением вправо, закручивается - влево. Хотя вот на "Alivio" обычная - правая.
Перед откручивание удобнее установить ручку фрикциона в некое среднее положение и стронув, раскручивая, поочередно вращать то колпачёк, то колечко. Начнёте делать, всё сразу понятно станет
, это обьяснять - долго.