Алексеич58
Бывалый
Кроме как...- пока нигде,,,, Без Сереги СЛВНа - плохо
Алёша, ко всем сервисам отношусь с недоверием! Попробую дождаться Серёжу!
Последнее редактирование модератором:
ТО и смазка катушек
- Автор темы Алексеич58
- Дата начала
Алёша, ко всем сервисам отношусь с недоверием! Попробую дождаться Серёжу!
Алексеич, ты что-то темнишь
. На рыбалки не ходишь, а катушки на ТО собираешься отдавать.
Алексеич58
Бывалый
Нет, Андрюша, не темню! Сейчас не могу на рыбалку пойти, а ТО надо сделать!
, а ТО надо сделать!Только что делал ТО двум катушкам, которые два года отпахали без обслуживания. Хочу отметить отличное качество консистентной дайвовской смазки - она в хорошем состоянии на всех деталях, куда наносилась, не разлетелась по катушке, и, самое главное, настолько держит воду (причем с моющим средством), что не отмывается в ультразвуковой ванне, еще и при 60-ти градусах! Ее надо отмывать бензином, прежде чем делать отмывку ультразвуком! Такое я еще в своей практике не встречал... Родная смазка в ультразвуке отлетала на раз-два. Сейчас заложил Ultimox-226.
И, вопрос - посоветуйте пожалуйста жидкую PFPE смазку на замену той, что в шимановских тюбиках была. Кончились запасы...
И, вопрос - посоветуйте пожалуйста жидкую PFPE смазку на замену той, что в шимановских тюбиках была. Кончились запасы...
Последнее редактирование:
Volvo p/n 30759651
баллон 150мл, вес под 300г, что говорит о реальном пфпе, цена около 5 тыс руб.
Вообще не понимаю, откуда в рыболовной среде всплывают запросы на подобные смазки, с допусками на ракетные реактивные двигатели, газовые турбины, корабли и прочий космос. Впрочем и цена у нее космическая.
С точки зрения нагрузок, в катушках их в принципе нет, по сравнениею с узлами трения даже обычной легковушки, где применяются куда более простые литиевые комплексы
Потому, что перестали выпускать нормальные катушки (быстрые, вполне силовые, надежные, и с флажком), и приходится пытаться давать вечную жизнь старым. В условиях сырости, а то и воды, смазка играет очень большую роль. Космическая цена нивелируется микроскопическим расходом. Плюс еще работа в отрицательных температурах - большинство простых смазок заметно густеет, причем заметно не только с виду, а и по тяжести хода. Для автомобиля это пофигу, там узел все равно нагреется, а катушка-то не нагреется.
Кстати, литиевые комплексы в основном гигроскопичны, и предназначены для работы в защищенных сальниками узлах.
PS спасибо, очень интересный вариант, объем хороший за эту цену, хватит мне, детям, внукам и правнукам
Я пока нарыл Krytox GPL-104 немножно, пол-унции. В предыдущий раз Krytox-ы я ведь так и не получил. Заказать, заказал, но не прислали.PS
А этот Volvo p/n - точно жидкая? На всякий случай дополнительно спрашиваю, так как в каталоге написано "Grease", что обычно ассоциируется с консистентной смазкой.
Последнее редактирование:
mikebond
Старожил
Сергей, тебе нужно масло или смазка?
В каких узлах планируется применяться это смазка? Что значит жидкая? Она не текучая как масло, а консистентная, NGLI2 класс это на уровне густоты литола и большинства смазок, но температуры применения впечатляют.
), т.е. для шестерни она идеально, и держит ударные нагрузки, а именно такие (давящие) на главной паре в катушке, по типу как в шрусах или кпп.
Если смотреть на эту смазку, то с верятностью 95% ее производитель FUCHS и это не что иное как смазка CARBAFLO 3631 (http://www.anteymoscow.ru/upload/iblock/683/6836f726e365664fc45a32d29a890709.pdf) картинка сталелитейного цеха как бы намекает на ее возможности
Продукты эти оооочень специфические даже в узких кругах масляных спецов, в рознице найти также проблематично. Объемом этого баллона вольво в 150г не стоит обольщаться, самой смазки там 25г, остальное газ, фреоны и т.п. Но раз Вы используете ultimo-226 видимо с ебея, то смысла то нет покупать почти тоже самое. Кстати, из отечественных есть смазка ТОМФЛОН ПФ 280, которая дешевле и говорят не уступает пфпе смазкам, но тут главное как купить или достать.
Если же нужная жидкая текучая пфпе смазка, то даже не представляю, что это может быть. А куда она в катушку идет?
конкретно эта с добавками молибдена MoS2. Из перевода следует, что эта смазка в основном предназначена для использования на шлицевом соединении между ведомой ведомой муфтой и входным валом коробки передач (корявый перевод
), т.е. для шестерни она идеально, и держит ударные нагрузки, а именно такие (давящие) на главной паре в катушке, по типу как в шрусах или кпп.Если смотреть на эту смазку, то с верятностью 95% ее производитель FUCHS и это не что иное как смазка CARBAFLO 3631 (http://www.anteymoscow.ru/upload/iblock/683/6836f726e365664fc45a32d29a890709.pdf) картинка сталелитейного цеха как бы намекает на ее возможности
Продукты эти оооочень специфические даже в узких кругах масляных спецов, в рознице найти также проблематично. Объемом этого баллона вольво в 150г не стоит обольщаться, самой смазки там 25г, остальное газ, фреоны и т.п. Но раз Вы используете ultimo-226 видимо с ебея, то смысла то нет покупать почти тоже самое. Кстати, из отечественных есть смазка ТОМФЛОН ПФ 280, которая дешевле и говорят не уступает пфпе смазкам, но тут главное как купить или достать.Если же нужная жидкая текучая пфпе смазка, то даже не представляю, что это может быть. А куда она в катушку идет?
Вот именно она и нужна. Идет на диски фрикциона (по крайней мере заднеприводных катушек), в подшипник ролика (и вообще, в ролик), идет на шток, где он внутри ведомой шестерни ездит.
PS
не верю, что 25 грамм смазки с баллоном и газом весит 300 грамм
PPS
А я это перевел, что эта смазка (вольво) используется на шлицевом соединении диска сцепления с первичным валом КПП. Там, вообще, не очень понятно, зачем такие смазки. Там ничего толком не двигается, кроме как при снятии и установке
Последнее редактирование:
ну один чел с ойлклуба стравил с нее газ, распилил баллон, немного нагрел что бы выпарить фреоны, оставшуюся массу взвесил и получил 25г, но это чистейший продукт почти без примесей.
А в ролик и шток без проблем бы использовал что то типа CRC Multilube http://www.crceurope.com/wwwcrc/tds/CRC_RED-MULTILUBE-21TDS.PDF
смазка огонь, проникающая способность дикая просто, пшикаешь и она как бы шипит, агдезия тоже хорошая, смазываемость тоже, смазанный подшипник ролика с трудом можно удержать пальцами - выскальзывает.
Этой зимой в Москве -30 было, у меня смазка в замке капота задубела и трос порвался, пришлось менять самому в мороз, вот ей залил замок капота и в новый трос шприцом загнал, стал одним мизинцем открываться
А в ролик и шток без проблем бы использовал что то типа CRC Multilube http://www.crceurope.com/wwwcrc/tds/CRC_RED-MULTILUBE-21TDS.PDF
смазка огонь, проникающая способность дикая просто, пшикаешь и она как бы шипит, агдезия тоже хорошая, смазываемость тоже, смазанный подшипник ролика с трудом можно удержать пальцами - выскальзывает.
Этой зимой в Москве -30 было, у меня смазка в замке капота задубела и трос порвался, пришлось менять самому в мороз, вот ей залил замок капота и в новый трос шприцом загнал, стал одним мизинцем открываться
Disa
Бывалый
В шлицевом соединении первичный вал КПП - ведомый диск сцепления огромные ударные нагрузки и кроме того ведомый диск на шлицах двигается в осевом направлении при включении - выключении сцепления.Вот именно она и нужна. Идет на диски фрикциона (по крайней мере заднеприводных катушек), в подшипник ролика (и вообще, в ролик), идет на шток, где он внутри ведомой шестерни ездит.
PS
не верю, что 25 грамм смазки с баллоном и газом весит 300 грамм
PPS
А я это перевел, что эта смазка (вольво) используется на шлицевом соединении диска сцепления с первичным валом КПП. Там, вообще, не очень понятно, зачем такие смазки. Там ничего толком не двигается, кроме как при снятии и установке
Да вообще не вижу смысла заморачиваться так со смазками для катушек, самое главное, что бы она была, а надежность и долговечность зависит исключительно от прочности сплава деталей. К любому транспортному средству в мануале есть оговорка про "тяжелые условия эксплуатации", при наступлении которых, прериодичность ТО следует сократить в два раза.
Странно иногда читать, когда хорошую катушку насилуют в хвост и гриву в спортивном (почти ежедневном) режиме, а потом года через два при вскрытии приходится выковыривать пластилин вперемешку с песком и металлическим порошком от выработки деталей
Каждый сам для себя может определить свои условия обслуживания, и нет ничего страшного в том, что бы лишний раз вскрыть, промыть и заново смазать, работы на пол часа.
Просто все эти специализированные смазки расчитанные на экстремальные условия, такие как температура выше 200С, круглосуточная работа агрегатов, труднодоступность в обслуживании и не частные плановые ТО, где все связано с производством, энергетикой и т.п. Где остановка агрегата это целая история и определенные финансовые убытки.
Катушка простейший механизм с тремя шестеренками, да, зубчики мелкие и нежные, а металл не всегда качественный, поэтому важно, что бы она всегда там была. И смазка на шестерни, это не слой смазки как сливочное масло на бутерброде, а тонкая пленка в несколько микрон Злоупотреблять количеством не стоит, только зимой затруднит использование.
Странно иногда читать, когда хорошую катушку насилуют в хвост и гриву в спортивном (почти ежедневном) режиме, а потом года через два при вскрытии приходится выковыривать пластилин вперемешку с песком и металлическим порошком от выработки деталей
Каждый сам для себя может определить свои условия обслуживания, и нет ничего страшного в том, что бы лишний раз вскрыть, промыть и заново смазать, работы на пол часа.
Просто все эти специализированные смазки расчитанные на экстремальные условия, такие как температура выше 200С, круглосуточная работа агрегатов, труднодоступность в обслуживании и не частные плановые ТО, где все связано с производством, энергетикой и т.п. Где остановка агрегата это целая история и определенные финансовые убытки.
Катушка простейший механизм с тремя шестеренками, да, зубчики мелкие и нежные, а металл не всегда качественный, поэтому важно, что бы она всегда там была. И смазка на шестерни, это не слой смазки как сливочное масло на бутерброде, а тонкая пленка в несколько микрон
Злоупотреблять количеством не стоит, только зимой затруднит использование.
Последнее редактирование:
Так вот именно поэтому и не принципиально, потратить 1 рубль на эту дозу смазки, или 50 рублей. И то и это - ничто по сравнению с ценой катушки.а тонкая пленка в несколько микрон