OberstOliver
Старожил
А что за нагрузка? У меня все пока штатное + магнитола. Но температуру генератора все же гляну сегодня.
Автовопросы
- Автор темы БОРИСЫЧЪ
- Дата начала
kozaslonov
Banned
так у меня и стоят 15-ки на МТ-хах
а на ермаке стоит родное 16-е литье
кстати, вы ничего не высказали про кумхо род вентуре МТ...не пробовали? интересно услышать ваше мнение о ней.
среди большинства моих знакомых все с БФГ МТ ушли на нее и тока радуються+ стоит она 4500 за колесо
kozaslonov
Banned
кондюк, печка радио...
и обязательно проверьте крепление проводов к генератору.
с справа, со стороны аккумулятора к генератору гайкой привинчивается клемма, не перепутаете, там она одна, с завода ее часто недозакручивают, это приводит к тому что начинает коротить и в итоге в один прекрасный момент напряжение падает ниже 11 вольт...и "приехали" у меня именно из-за этого в первый раз сгорел диодный мост генератора.
kozaslonov
Banned
Олег,
Обязательно поставьте бортовой компьютер.
сразу будет понятно в чем причина, если вдруг сломаетесь.
Обязательно поставьте бортовой компьютер.
сразу будет понятно в чем причина, если вдруг сломаетесь.
OberstOliver
Старожил
я себе враг что-ли по тормозам долбить? выбираем скоростной режим и т.д. сообразно машине и дорожным условиям... я максимум 90км\ч тошню, по трассе с дистанцией метров 150 до машины впереди, т.к. последствия представляю )
Кость, я на этой резине ездил лично, и довольно успешно. Мне она понравилась. Не изуродовал бы машину - продолжал бы ездить не ней. Олег же просил личный отзыв
сслыку привел, чтобы фотографии показатьДать ссылку?
Я бы не стал морочиться. Поезди пару лет, дальше поймешь надо ли оно тебе или устраивает. Не морочь себе голову )А у тебя в комлектации БК не было?
kozaslonov
Banned
Зяма
БК в комплекте не идет.
БК в комплекте не идет.
Кумхо по потребительским качествам близка к хэнкоку.
Не принципиально лучше БФГ АТ в хлябях, но ощутимо "неприятнее" на асфальте.
Обе корейские МТ-шки в реальности не сильно дешевле БФГ (с учетом износа), так как имеют меньший ресурс. Не пропорционально разнице в цене - но тем не менее.
Еще, как вариант, есть гудиер. АТ - довольно "слабые" для направлений колеса, нечто среднее между АТ корейцами и бриджами.
На среднем бездорожье все перечисленные - годятся. На тяжелом - более-менее уверенно передвигаться и пореже доставать домкрат-лебедку, из АТ-шек - получится только на спущенных БФГ (которые гораздо увереннее и предсказуемее ведут себя на реально низких давлениях). Остальные АТ в тяжелых условиях - "якоря".
Но это уже немного беспредметный разговор, так как и сами стоковые колеса - не для тяжелых условий. Их при любой резинке - туда поболе надобно.
Иначе часто - не проехать. Минимум - тридцать первые ("по-граждански"), хотя это тоже - скорее "детский размер", но что-то на них уже можно, "сверх рекомендованного".
Ставить на маленькие колесики МТ - малопонятная история.
Так как машина становится дубовой и скверно управляемой, а туда, где "их действительно надо" (оправданно) - все равно не попасть.
Разве что ездить туда же, куда проедет и на АТ, только - не трогая ниппель.
Но с учетом % пробега по говну и асфальту - разумнее в АТ "ниппель трогать". Даже если сыро и дождик (а в машинке - тепло и сухо). Тем более разумно, если потом много километров под этим дождиком - асфальтом.
Не принципиально лучше БФГ АТ в хлябях, но ощутимо "неприятнее" на асфальте.
Обе корейские МТ-шки в реальности не сильно дешевле БФГ (с учетом износа), так как имеют меньший ресурс. Не пропорционально разнице в цене - но тем не менее.
Еще, как вариант, есть гудиер. АТ - довольно "слабые" для направлений колеса, нечто среднее между АТ корейцами и бриджами.
На среднем бездорожье все перечисленные - годятся. На тяжелом - более-менее уверенно передвигаться и пореже доставать домкрат-лебедку, из АТ-шек - получится только на спущенных БФГ (которые гораздо увереннее и предсказуемее ведут себя на реально низких давлениях). Остальные АТ в тяжелых условиях - "якоря".
Но это уже немного беспредметный разговор, так как и сами стоковые колеса - не для тяжелых условий. Их при любой резинке - туда поболе надобно.
Иначе часто - не проехать. Минимум - тридцать первые ("по-граждански"), хотя это тоже - скорее "детский размер", но что-то на них уже можно, "сверх рекомендованного".
Ставить на маленькие колесики МТ - малопонятная история.
Так как машина становится дубовой и скверно управляемой, а туда, где "их действительно надо" (оправданно) - все равно не попасть.
Разве что ездить туда же, куда проедет и на АТ, только - не трогая ниппель.
Но с учетом % пробега по говну и асфальту - разумнее в АТ "ниппель трогать". Даже если сыро и дождик (а в машинке - тепло и сухо). Тем более разумно, если потом много километров под этим дождиком - асфальтом.
OberstOliver
Старожил
Sergey
Старожил
Я за первую, ИМХО злее рисунок протектора
kozaslonov
Banned
еслиб были лишние средства и самое главное пробег на моей шеви не приближался бы к 70 тыс. ( т.е. в следующем году полюбому нужно продавать) то я бы наверное на зиму взял бы себе хакапелиту 5 или 7-ю...
наше бы говно ( российское) ни разу бы не брал
наше бы говно ( российское) ни разу бы не брал
OberstOliver
Старожил
Вот еще нарыл протектор
Кость, не надо быть таким категоричным
У наших тоже есть удачные модели. Не много, но есть. Если ермак, соглашусь, полное уг, то у ярославля, нижнекамска и кирова есть удачные модели под определенные нужды.
Sergey
Старожил
Я не столь категоричен, но тоже бы не брал, еще помню всякие таканки и ярославки ))
Не знаю что за резина на первом рисунке, но на вид Йолка F700Z, ее бы и взял и на 2115 она у меня стояла и на мондео и на сузуки поставлю как нынешнея умрет, доставщись от старого хозяина
kozaslonov
Banned
Да я это уже понял.
kozaslonov
Banned
Олег,
Вот так и у меня было, покупал шеви исключительно рациональными соображениями, в глубине души даже коробило, что за стоимость иномарки брать "жигули"... но чем больше езжу, тем больше тащусь, даже щас, когда на одометре уже 65 тыс. км.
Пришел к выводу что машину нужно покупать исключительно рациональными соображениями, тогда не будет в будущем разочарований и ее наличие будет всегда радовать.
Щас вот катаясь на шевике, я все больше не понимаю людей...берущих кросоверы для "шашлычных дел" в выходной за 1,3-1,5 млн. руб...... вопрос нафига? дальше асвальта все равно не сьедешь, а переплачиваешь в сравнении с шеви в трое.
хочется комфорта, купи седан за 800- и выше тыс... но кросовер выкинутые деньги
зы: исключение тут - грандвитара и фрилендер, у них есть блокировки и они в стоке по проходимости не хуже шеви, а фрилендер так и лучше.
Вот так и у меня было, покупал шеви исключительно рациональными соображениями, в глубине души даже коробило, что за стоимость иномарки брать "жигули"... но чем больше езжу, тем больше тащусь, даже щас, когда на одометре уже 65 тыс. км.
Пришел к выводу что машину нужно покупать исключительно рациональными соображениями, тогда не будет в будущем разочарований и ее наличие будет всегда радовать.
Щас вот катаясь на шевике, я все больше не понимаю людей...берущих кросоверы для "шашлычных дел" в выходной за 1,3-1,5 млн. руб...... вопрос нафига? дальше асвальта все равно не сьедешь, а переплачиваешь в сравнении с шеви в трое.
хочется комфорта, купи седан за 800- и выше тыс... но кросовер выкинутые деньги
зы: исключение тут - грандвитара и фрилендер, у них есть блокировки и они в стоке по проходимости не хуже шеви, а фрилендер так и лучше.