OberstOliver
Старожил
Не понял, убивать за что?
Автовопросы
- Автор темы БОРИСЫЧЪ
- Дата начала
kozaslonov
Banned
Евгений, я пока тока присматриваюсь, дефендер - мечта, но новый, но мысли о том, что там с ваших слов "болт с гайкой" стоят как телевизор" + нашенский не подойдет...как то смутили..++ я очень настороженно отношусь к БУ машинам....а так как англичане это не японцы..сомнения насчет надежности смущают
+ в ландровере смущает полное отсуствие с комфорта в сравнении с остальными..
по паджеро речь шла о спорте?
без рамы паджеро брать сомневаюсь
до какого пробега стоит выбирать указанные машины?
под пробегом имею ввиду... тот пробег после которого они начинают сыпаться ( ну там 300 000 тыс... или меньше) и срок какой? 10-ти летка это уже старая? очень опасаюсь попадалова на ремонт
вот еще думаю может плюнуть и взять нового сузуку джимни? но ОЧЕНЬ СМУЩАЕТ РАЗМЕР
Последнее редактирование:
ну а что за волшебный мерседесовский мотор???
Такой.
Костя, вы излишне категоричны. Паркет "до ляма" бывает вполне ездящий и без "весел". Смотрите цены.
Последнее редактирование:
Я ещё не встречал мастеров, которые бы все быстро и правильно сделали в настройках ТНВД и форсунках))))
OberstOliver
Старожил
Жизнь турбины (допустим) дизельного двигателя прим. 150 ткм. Это при хорошем обслуживании и масле. Дальше начинаются проблемы в геометрической прогрессии. Раз в год (желательно при подготовке к зимнему сезону) регулировка аппаратуры и проверка систем подогрева топлива. Обязательное обслуживание радиатора охлаждения. Дизель сложно прогреть на морозе. От сюда и повышенные отложения на внутренних поверхностях сот радиатора при использовании "не того" антифриза. Фильтры менять как отче наш. Заливаться только на проверенных сетевых заправках с качественным топливом и системой контроля качества (ИСО 9001).
Но если ты купишь дизель, на бензин уже не пересядешь.
kozaslonov
Banned
Евгений,
посмотрел чирки, за 700 тыс. плучается аппарат 2006-2007 года с пробегом под 200 000 км..
каков остаточный- относительно безболезненный пробег? т.е. сколько можно еще на нем наездить пока он окончательно и безстановочно не начнет сыпаться.
посмотрел чирки, за 700 тыс. плучается аппарат 2006-2007 года с пробегом под 200 000 км..
каков остаточный- относительно безболезненный пробег? т.е. сколько можно еще на нем наездить пока он окончательно и безстановочно не начнет сыпаться.
OberstOliver
Старожил
В каждом ПАТП такие мастера есть. Это не проблема. Не говоря уже о фирменных станциях по обслуживанию топливной аппаратуры (Типа BOSCH). Все дело в обязательном таком мероприятии.
Жень ладно, не буду тебя разводить на флейм по поводу "мерседесовских дизелей" на чирках. Вот, на для ознакомления
http://cars.auto.ru/cars/used/jeep/cherokee/?_p=3 - до 700 (спрошено было про вторичку).
Мотор - дизель для "европеек" (разработка - даймлер).
На вторичке у нас - лучше бензин.
Костя, паджеро - трехлитровый паджеро (не спорт - спорт или новый по деньгам не влезет, или - старый будет парт-тайм), движок 2972 куб.см, около 180 кобыл, такой же был у дорестайлингового спорта, 92 бензин, встречается на 3 паджерах с 2005 года, в ваш ценник - придется искать, но можно найти.
Мотор - дизель для "европеек" (разработка - даймлер).
На вторичке у нас - лучше бензин.
Костя, паджеро - трехлитровый паджеро (не спорт - спорт или новый по деньгам не влезет, или - старый будет парт-тайм), движок 2972 куб.см, около 180 кобыл, такой же был у дорестайлингового спорта, 92 бензин, встречается на 3 паджерах с 2005 года, в ваш ценник - придется искать, но можно найти.
kozaslonov
Banned
Олег, спасибо,
но я как раз бензинку рассматриваю, не хочу быть привязанным к заправкам
Не, ты не сталкивался с этим. Если всё в идеале, может и нет проблем, но если двигатель изношен где-то на 50% то начинается жесть. Речь идёт только про исудзо-оплёвый 3.1
Пост 2618, никакой не даймлер.
kozaslonov
Banned
а что скажете о чирках?
почему именно либерти?
кстати цены у них вкусные как раз обозначенный бюджет, смущает год , получается 7-8 летка + пробег под 200 тыщ... скока там безпроблемного пробега то осталось? хоть сотню то отбегает, без капитальных вложений?
какие слабые места у чирков?
Нужно выбрать чирок на котором не пытались гнать "на все деньги". Обычно после таких хозяев начинается проблема с мостами.
В исузу дизель 3.1 - гиморный мотор. И практически - не имеющий "обходных технологий", допускающих некий колхоз.
Трупер - только бензин.
Но вроде как, Костя очертил "круг интересов" (в который стоило бы, все же, включить митсу). Теперь ему нужно найти живой аппарат в подходящей комплектации (младшие моторы у чирка часто идут с селек трак 1 - парт-таймом). Старший мотор практически столько же ест на трассе, но больше налог и на 30% больше ест в городе.
Трупер - только бензин.
Но вроде как, Костя очертил "круг интересов" (в который стоило бы, все же, включить митсу). Теперь ему нужно найти живой аппарат в подходящей комплектации (младшие моторы у чирка часто идут с селек трак 1 - парт-таймом). Старший мотор практически столько же ест на трассе, но больше налог и на 30% больше ест в городе.
Последнее редактирование:
Tustan, возможно - "мне стоит просить прощения". Про дизеля чирков-европейцев я больше "слышал", но - не "щупал". Возможно - не прав.
По-любому - много слышал, что для "вторых-третьих рук" - гиморный движок. А бензин там - весь надежный, полляма ходит - как тьфу. а то и поболе.... Остальное раньше каши запросит.
По-любому - много слышал, что для "вторых-третьих рук" - гиморный движок. А бензин там - весь надежный, полляма ходит - как тьфу. а то и поболе.... Остальное раньше каши запросит.
Нет, прощения просить не стоит. Просто если не знаем то и не вешаем)))) Мотор этот офигенный, пока новый, или из под хозяина который знает как ухаживать за дизельным двигателем. Но как правило таких друзей в хорошем состоянии не отдают.